raindropのブログ一覧

raindropです。

スバルのDラーで車検前点検に出したら
5年もバッテリーを変えたらどう？と
アドバイスを頂いたので変えました。

ちなみに・・・
ＡＣデルコで８０Ｄ２３Ｌで２４６２４円。
交換工賃１７２８円。
た、高すぎるよ・・・

と言う事で、皆さんが考えるルートで入手し
自分で交換。
変えたのは、パナのカオス　100D23L。
値段は自粛。Ｄラーの半値位・・・かな・・・

思うに、昔はよくバッテリーを変えた覚えがあるけど
最近のバッテリーって持つよね。
ちなみに純正で積んでたバッテリーはパナでした。
外す前はDラーで　テスト前１２．８２Ｖ、テスト後１１．６３Ｖ。
だそうで、全く問題ないです。
ただ、最近朝一発目のエンジンの掛かりは悪いかなぁと
感じていました。

で、カオスですが、音が良くなると聞きますが、
全くわかりません。年で耳が遠くなったと言う事で。
ナビで電圧を確認すると１４．４Ｖ以上位掛かっています。
気づいたのは、エンジンが静かになった。
これは気づきました。それとトルクが増えた気がする。
踏まなくても加速する感じですね。
まぁ、１次側の電圧があがるから２次側も上がる気は
するので自然な感想なんだろうと言い聞かせます。
細かい云々言っても根拠ないし、個人的な感覚なので（笑）

車検までの作業は・・・・まだあるなぁ～
部材手配中なので届き次第ネタにします。

raindropです。
早速ですが、我が家に来て約半年のインプレッサスポーツ
1.6ｉ-L　５ＭＴ　７５００ｋｍ走行しての感想を。

燃費ですが、7500ｋｍまでの平均燃費は約１０km/Lです。
今、ＢＲＺの１６インチホイール＆タイヤを履かせているので
多分燃費はノーマルより落ちています。
高速をメインで走ると１６位までは伸びるので、走るところに
寄りますが乗り方と仕様でもっと伸びる気がします。

で、走りに関する部分では、先に書いたタイヤ＆ホイール位で
あとはノーマルのままです。
リアに２Ｌ用のスタビも考えましたが、結構ＢＲＺの１６インチ
タイヤがイイ仕事をしてくれてタイヤが食いつくのと
足が柔らかく動かした方がトラクションが掛かるので
これでいいかなと。
エコタイヤでも無く、バリバリのスポーツタイヤでもない
グレードのタイヤがインプには実用性と走りでは
バランスが取れていると思います。

乗り心地に関しては、１６インチにした分固いかなぁ～ですが、
慣れればなんて事ないです。
加速とかですが、慣らしは３０００ｋｍで終了。
エンジンオイル、デフオイル、ミッションオイルは、
スバル純正品で一度全て交換しています。これは鉄則。
エンジンに関しては、納車時のトラブル以降ノントラブル。
高速の導入路でフル加速する時に回しますが、
綺麗に６０００回転まで回ります。１．６でも問題無いと言うか
１．６だから問題ないと言うか、そこは微妙。
ただ、決してパワーがある訳ではないので、トルクと回転で
引っ張る感じです。フル乗車５人でも問題ないです。
多分、マニュアルだからと言う気がします。
キックダウンとかの技は無いので、運転手でカバーです。
判断をミスると全く加速しません。当たり前か・・・

なので、信号ダッシュなんかでクラッチミートさえ
失敗しなければイイ加速をします。アクセルにリニアだからね。
その辺はＡＴ車に対してかなり優位です。
付いてこようと思うとかなりアクセル踏み込まないと
付いてこれないと思います。

ブレーキは問題ないです。ノーマルで十分。いまのところ。
と言うのも、ヒール＆トゥ（懐かしい言葉。今の子は知らないだろう・・・）で
シフトダウンしながら減速させるのでブレーキへの負担が少ないと
思います。この辺もＡＴ車に対して優位かな。
滑りとかリニア感はやはりマニュアル車は良いです。

ハンドリングとかですが雨の中のドロドログランドで
振り回してみましたが、ドリフトアングルになりつつも
破綻しないで安全に走れます。その代わりトラクションコントロールの
ランプが点滅しまくりでしたが。
フィットＲＳやスイフトスポーツ等の車に対し、重量やパワーで
負けていますが、この４ＷＤの特性はＦＲ感覚で振り回せるので
その点ではかなり面白いです。アクセルで姿勢を変える感覚ね。
ジムカーナやサーキットでは、イマイチかもしれないけれど
ダートやラリーなんかだと面白いかも？です。

あとは・・・５速から４速へのシフトダウンは、まず成功しない。
うーん、ギヤ比と言うか・・・シフトレバーの関係か・・・
入れようとシフトダウンすると入らないのでかなり焦ります。
他はちゃんと入ります。ここは欠点かな。

渋滞は慣れです。クラッチは重い訳ではないのと、
ヒルアシストが付いているので坂道発進も楽です。
どちらかと言うと、エンジンが暖まっていないのに
発進するとエンストするかな。それぐらいです。

荷室は、想像以上に広いので使い勝手いいです。
ただ、家族５人フル乗車だと狭いです。
そこはエクシーガがあるので良いんですが。

余談ですが、ＢＲＺの１６インチホイール履かせて、
スポーツグリル＆ＳＴＩリップを付けていると結構注目されます。
なんせエクシーガの車検があるので手を出せず
まだまだ大人しくのります。
インプのマニュアル車をご検討中の方に参考情報でした。

ちなみに今度のマイナーチェンジでもＭＴ車は残るそうです。
てか、ＭＴに関してはなーんも変わらないみたい。
アイサイト関係ないし・・・（笑）

お久しぶりです、raindropです。
生きています。ブログを書いていない間に、転職したり色々あったりします。
車ネタがなかったりしますが・・・いや・・あるけど・・・時間が・・・
まぁいいや。

で、タイトルです。
エクシーガですが、リベラルのウィンカーをずっと使っています。
切れる事もなく問題なく使っています。
エクシーガですが、来年２月に２回目の車検を通します。
走行距離３６５００ｋｍちょい。トラブルはないですが、標準的な部分が
劣化してきています。
そこで、スバルで車検前の事前点検にだしたところ、
発炎筒の賞味期限切れ・・・これ、いつものパターンですね。
言われる前に交換したかった・・・ホームセンターで入手し交換。

他もありますが、今回のネタはＬＥＤウィンカー。
ＬＥＤウィンカー自体は問題ないですが、ハザードを点灯させると
一回目だけタイミングがずれていると。

前回の車検や点検では指摘なかったのに何故今回？
と言っても、しょうがない。
リベラルのリレーは、１回目だけタイミングがずれるのは
知っていたので、ヴァレンティさんのウィンカーリレーを購入。
交換してＯＫです。
てか、最初からこの仕様ならリレーだけ交換しなくてもいいのに・・・
と思うのは私だけでしょうね・・・

次はバッテリーか・・・