raindropのブログ一覧

ｒａｉｎｄｒｏｐです。
ブログを書けるときに書きます（笑）

エクシーガを２回目の車検通しました。
ウィンカーＬＥＤもOK！バッテリーもOK！
ブレーキパッドもＯＫ！
が！！延長保証に入ったから結局値段は変わらなかった・・・
てか、スバルクオリティーだから延長保証は必須。
いつエンジンからオイル漏れたり、ラヂエターから水漏れるか
わからんし。

で、２回目の車検を通した車と言うのは実はそんなに無くて、
大体２回目か６年目位で買い換えています。
しかし！！欲しい車ない！！と言うか、インプのローンが
あるので買えません！！（笑）←これが本音。

オートサロンでレヴォーグのＳコンセプトが出てたけど、
値段や外観のクオリティーはともかくＭＴは魅力。
でもね・・・なぜ７人乗りから５人乗りに乗り換えるの？
この理由が見つからない・・・インプも有るしさ・・・

という訳で、エクシーガの次の車がない。
ただ、今年の７月辺りに時期モデルが出るらしい。
そのベースがクロスオーバー７だって・・・
要らねぇ・・・車高の高い車・・・興味ないし・・・

スライドドアじゃなくても十分満足だし、
スライドにして車重重くなる位ならヒンジドアで良いし。
車高？高いより低い方がいいじゃん！
お年寄り乗せるとき、今の車高がベストだよ。

そうそう！それとｔｕｎｅｄ　ｂｙ　ＳＴＩを買ってよく分かったけど、
アフターパーツに本当にお金を使わない。
今でも十分満足してるし。
限定車で騙されて良いから、イイもん作ってだして
ＳＴＩで適当に仮装して出してください！
それまで首をながーくして待ってますねっ！！！

ｒａｉｎｄｒｏｐです。
今年初ブログです。

さて、先日エクシーガの２回目の車検を通しました。
かれこれ５年乗っていますが、これと言って不具合もなく順調です。

で、その車検の際代車をお願いしインプレッサスポーツの1.6i-Ｌを
借りました。
うちにも同じのがありますが、借りたのはＦＦ＆ＣＶＴと言う事で
見た目一緒、スペックも車重が一緒で駆動方式と
ＣＶＴと５ＭＴが異なる２台です。走行距離も代車は５０００ｋｍを
超えていて慣らしも終わってうちのといい勝負だし。

さて感想ですが、ＦＦの方が車が動きが軽い印象です。
乗り味の好みですが、足の動きが軽いと言うかよく動きます。
逆の言い方をするとＡＷＤの方が、ドシンとした安定感があります。
ＦＦの方が落ち着きがない感じ。

ハンドリングなんかもＦＦの方が軽い印象がありますね。
ＡＷＤの方が曲げる感、ＦＦの方が曲がっていく感と言うのでしょうか。
スペックを見るとＣＶＴの方が、ステアリングギヤ比は
クイックみたいなので、あながち間違ってない感じですね。
なので、車庫入れなんかで、なんか違うなぁ～と感じたのは
このせいでしょうね。基本的にどちらも癖はないです。

走りの感じは、やはりＣＶＴの方が軽いです。
普通のモードで引っ張りますね。いい感じで加速します。
そういう点ではＭＴよりも良いかも？
と言うのも、ＣＶＴはトルクで引っ張る感じと言った方が
正しいかも知れませんね。
それとＳモードだとエンジン回転があがるのね。
だからエンジンブレーキの効きが強くなる感じ。

まぁ、ＭＴは運転手がギヤとアクセル開度を好きな様に
合わせれるから、一概に比較はできないんだけど。
ＭＴの方はレブリミッターの当たる６６００回転まで
キッチリ回せるけど、それがＣＶＴには出来ないかな。
ただ、これを３速までやるとクラッチが焼き気味に
なるのであまりお勧めしません（笑）
思い切り加速したい時にアクセルとCVTに
お任せで乗っているよりは、５ＭＴで悪あがきする方が
やはり楽しいです。

本当ならＡＷＤのＣＶＴと比較すると良いのかもしれないけど、
ＣＶＴのＡＷＤの方が車重が重いからもっと印象が
違うと思います。

２台とも遅いとかと言う事はないですが、長く乗る上での
飽きの部分で言うとＭＴの方が飽きない感じがします。
インプレッサのＣＶＴってよく出来ていて、悪くないけど
車に乗せられている感がちょい強いです。
エクシーガもＡＴですが、５ＡＴとＣＶＴの差は結構でかいです。
エクシーガも意外と運転してる感が有って、乗ってる分には
楽しかったりします。

しかし、ＭＴとＡＴと比較出来るのは贅沢だと自分で思ったりします（笑）