raindropのブログ一覧

raindropです。
我が家のエクシーガ　tuned　ｂｙ　ＳＴＩですが、
今年の２月に２回目の車検を通して５年を経過し
４万キロを超えました。
免許を取ってからこんなに走行距離が少ない車は
初めてです。
今まで過走行車ばかりだったので・・・

で、５年半位＆４万キロ走った
エクシーガ　tued　by　ＳＴＩってどうか？
基本的な機能部分は弄っていないので、
トラブルはありません。
エンジンオイル、ＡＴＦ、デフオイル、ブレーキフルード、
パワステフルードも全て一度交換しております。
と言うか、スバル車で一番弱く長持ちさせるなら
交換しておいた方がいい部分ですね。
なので、調子はいいです。

足回りに関しては、タイヤを交換したのが大きいですね。
ＳＴＩのダンパー＆バネはへたることなく問題ないです。
オイル抜けもないですから、ノーマルダンパーに
ショートバネ入れるいれるよりも長持ちかもしれません。
この辺を弄らなくても長く乗れるポイントの様な気がします。
先日、タイヤを交換してから約２００ｋｍ程走りましたが、
最初についていた横浜　Ａ１０をベースに足を
セッティングしていたとするなら、他のタイヤに変えると
ＳＴＩのダンパーとバネは物凄く動くのが分かります。
てか、Ａ１０が固過ぎでタイヤの仕事をしてなかったとも
言えますが。
今は、足とタイヤが各々の仕事をしているので、
乗り心地はかなり良いです。
やっぱりこの車の良くない所はタイヤでした。
それもセカンドグレード位のタイヤの方が
面白いかも知れません。ハイグリップ系だと
車が負けるかな？

あとブレーキは、ブレーキパッドをＩＤＩ　Ｄ７００を
したことでブレーキの不満もなしです。

思うに、初期投資は高いですが、ブレーキパッドや
タイヤなんかを変えてエアロをちょこっと弄る位なら
最初にtunedを買うのは良いかも知れません。
ノーマルとの耐久性に差もありませんし、
ＳＴＩパーツ部分の保証は短いですが、ノーマルと
同等の寿命があれば関係ないですからね。
リセールバリューに関してはマイナー車なので
期待はしないです（笑）

ヴォーグのＳＴＩのＭＴ化も参考出品がありましたが、
エクシーガを乗っててベース車と同じ部品寿命や
強度保証をするのは大変な事だと乗ってて思います。

お久しぶりです、raindropです。
さて、エクシーガですが、今日タイヤ＆オイル交換しました。
ノーマルの雨の日にトラクションが掛らないタイヤからやっと脱出です。

車で、一番最初にどこを弄った方がいいですか？と聞かれたら、
間違いなくタイヤと答えますね。
じゃないとそれ以降の車の弄り方の方向性が決まりませんから。

そんな話はさておき、オイルですがＤラーに持ち込みで交換して
貰いました。
ちなみに、タイヤも一宮のオートスポーツ　アレンジさんに
持ち込みで嵌め替えしてもらいましたが、そちらの方が安かったです（笑）

で、エクシーガですが5年乗っていますが、そろそろ次の車をねぇ～と
思うのですが、これが見つからない。
Dラーで聞いてみたのですが、エクシーガ買った人ってみんなどうしてる？って。
そしたら他社に乗り換えることも殆どなく、そのまま乗り続けているそうです。
やっぱり・・・

エクシーガの乗り換えと言われても似た様な車もなく、
営業も球がないので営業できないのが実情なようで。
クロスオーバー７に乗り換える人も殆ど居ないとのこと。
うちなんて限定車でしかも、ノーマルより車高を落としている車を
好んで乗る方だからクロスオーバー７なんて車高高くて
逆の方向なんですよね。

クロスオーバー７なんて、エクシーガの冠を
殆ど外したようなもんだから、後継もなさそうだし・・・
このまま乗り続ける事になりそうです。

本当にいい車ないかな・・・