raindropのブログ一覧

明けましておめでとうございます。
と言う事で今年初です。

さて、今日ですがインプレッサスポーツのミッションマウントを交換しました。
うちのインプですが、納車時からショートシフトを組んでありましたが、
どうもイマイチと言うか、あんまりシフトフィーリングが良くないと言うか
ショートシフトを組んでる感じがしなかったんですね。
ミッションオイルを交換して、ピッチングストッパーをＳＴＩ製に交換、
少しは良くなるも決定打ではなく今に至り・・・

で、みんカラでパーツレビューを探すもやった事ある人が居ない。
てか、ＧＰ＆ＧＪでマニュアル乗っている人が少ない訳で、
そうそう見つからないわなと。
ブログに書き込むとＤラーで断られたというコメントが有ったりして。

でもね、スバルでしょ。わざわざミッションマウントを新設計なんか
する訳ないし、既存部品流用はいつもの事。
スバル歴が２０年近くなると作り手の考えもなんとなく分かるので
ＧＣやＢＨなんかの５ＭＴ用ＳＴＩ製強化ミッションマウントを調査。

多分、Ｄラーで付かないと言われた方は６ＭＴ用だと思うんだけど、
さすがにミッションケースの大きさが違うから付かない。
でも、５ＭＴならおんなじじゃねぇの？と。

今年のお客様感謝ディで、付かなくても良いから手配＆取付をＤラーにお願い。
今日取付となりました。
品番はパーツレビューを見てもらう事にして、無事付きました。
やはりスバル・・・

交換後ですが、音。凄くうるさいです。３０００回転以上は競技車です（笑）
でも、うちは走り勝負なんでＯＫ！！普通の方はお勧めしないです。
うるさいのがＯＫなら大丈夫。
面白い位、スコスコ入ります。かっちりしてる凄くいい感じ。
一発で決まります。
乗ってて楽しいです。最初からこんな感じなら文句なしなんだけどね。
音はうるさいけど（笑）
それとアクセルに対してリニア感が増しました。

思うに・・・ＳＴＩのパーツ、使えるの結構あるんじゃないの？
エンジンマウントを交換する気はないけど（笑）
ＳＴＩも高いコンプリートカーを作るより、パワーなくてもフィーリング重視の
車を作って欲しいかな。
某大手自動車メーカがＣＭでバンバンやってる様な感じの（笑）