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raindropです。
我が家のインプレッサスポーツですが、3回目の車検を受け
８００００ｋｍを超えました。
希少な５ＭＴ車と言う事で乗り換える事もなく乗り続けています。

今までの不具合としては、納車して１０分後に
チェックエンジンが点灯しカム角度検出センサ故障　→　部品交換
左リアタイヤ偏摩耗　→　アライメント調整
バッテリ交換したらエンジンストール発生　→　ＥＣＵデータが消えて
データ初期化され現状とのアンマッチが発生。インジェクション等々
吸気系清掃作業にて復旧。ＧＰ系だけなるみたい。

そして今年になってから、水温９０度前後、エンジン回転数が
１３００～１８００回転で高いギヤでゆっくり加速させると
しゃくりながら加速する不具合発生。
と言う、スバル車に乗り慣れていれば、お馴染みスバルクオリティーと
言う事でこれ位の不具合は驚きもしませんが・・・乗りずらい。

このしゃくりに関しては、ネットで色々所説あるみたいですが、
我が家は５ＭＴなのでＡＴ制御とかは全く関係ないんですね。
２月に車検を通した時にも伝えて有ったけど改善する事なく
現在に至ります。
流石に症状が悪化してきたので、再度Ｄラーへ持込し同乗してもらい
体感してもらいました。
その結果、３番シリンダーが失火している事が判明。
どうもイグニッションコイルが駄目みたい・・・
出たイグニッションコイル・・・そう言えばスバル弱かったよね。
忘れてた。ついでにプラグ交換もお願いして修理する事になりました。
見積費用３５０００円。
希少車乗ってるので維持する為には仕方がないか・・・
でも、直らなかったらどうしよ？

raindropです。
長く乗っているとプラスチックの部分が白くなってきますよね。
うちはレヴォーグもインプレッサもワイパーの所が白くなってきて
なんだかなぁ～と言う状態。

youtubeの某動画を見ててシュアラスターのレジンコーティングと言う
商品が新発売されたのを知り早速購入使ってみました。
本当はワコーズのスーパーハードを使ってみたかったけど、
近所で売ってないのでレジ婚コーティングにしました。

で、タイトル写真になります。運転席側が塗った後、
助手席側は塗る前。明らかに艶が違う。

全部塗ったらこんな感じ。

ＳＴＩのスポイラーも

こんな感じ。

スバルのターボ車でオーナー泣かせのパワーバルジも
中をヌリヌリすると

こんな感じです。
未塗装部分に使えるので結構使えると思います。
天気の良い日はすぐ乾くので曇り空で雨が24時間降らない日を狙って
作業する事になりますが、作業性が良いので結構いいかも？
耐久性は半年みたいだけど、これ位の手間ならあんまり気にならないかも？
もし未塗装部分が白くなってきて気なる方は試しても良いかも？です。