■ナビゲーション

わら太の愛車 [三菱 eKクロス]

整備手帳

作業日：2019年6月15日

オートACCの活用

Item: オートACCの活用
Author: わら太

ネットにアップするのはヤメテ！と釘を刺されたため(笑)サービス資料は公開できませんが、新型eK・デイズにはオートACCモードというものが備わっています。

簡単に言うとキースイッチを押す前にACC電源が入るという仕組みなのですが、これがいただいた資料通りに配線してもなぜか動作しません。「社外ナビだから？」という可能性を消すために、純正9インチナビを装備した試乗車で試してもやはりオートACCは動作していないのです。

配線キットNKK-N62Pの説明書ではACCはナビオプションコネクタ5番から取れとしていますが、この線はイグニッション（＝エンジンON時+12V）でありACCではありません。いちいちエンジンをかけないとナビもラジオも使えないなんて不便だし燃料の無駄だし、ちょっとあり得ないです。

サービス資料によればナビ20P側の7番がオートACC。テスターをあてると電圧は出ているのに、なぜかナビを接続しても起動しない。ただちょっと電圧が低いのが気になるので、試しにエーモンのリレーを使ってみました。

配線はこんな感じ。オートACC電流がリレーを通ったらナビのACCと常時電源を短絡させるという単純なものですが・・・

とりあえず一見成功してしまう。初めてeKクロスのナビがキー位置OFF状態でも使えるようになった瞬間です。

オートACCを使うと、ドアをアンロックした瞬間からナビの電源が入るようになります。これはネット接続に時間を要する中華ナビユーザーにとってはめちゃくちゃ嬉しい仕様で、ちょっと興奮したのですが・・・

追記：7月15日
オートACC+リレーの状態で1か月使用しましたが、どうやら問題ないようです。ちなみにナビ裏7番のオートACCはアクセサリソケットとは動作が微妙に異なり、ドアロック解錠でONは同じでもエンジン停止時、施錠時は即OFFに。また、解錠を伴わないドアオープンで作動することもありません。

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