進角によるハイオク仕様化＆リアシートヒンジのワゴン化

こんにちわ

大変参考になりました

ちなみにバイパスカットの方は別にも
安全弁が付いてるとかでそちらも
どうにかしないと壊れるまで
ブースと上がらないみたい

お返事遅くなりました。
いえいえ、壊れるほどのブーストアップなんて滅相もない。いま、0.6の過給圧を何とか０．９くらいにできないかな？と思っています。ブースト計も最大測圧が１．２ですのでちょうどよいかも。
でも、バイパスカットって専門的な知識がないと手を出すべきじゃないのだろうかと及び腰です。

こんにちは～、レジスターのソケットはアエクリ側から後方を覗き込むと･･･
黒い物体Xがそれと思われます。

ここからは私の想像です
ECUが新しくなってO2見ながら適正な進角をするようになったけど、どこまでも進角するんじゃなくて
物体Xで最大進角の上限を決めてるんじゃないかと・・・
ノックセンサーが付いてればそんなことする事も無いのですが

あ、あと０．８でブーストカットが入ります

所用で外出しており返事が遅く申し訳ありません。
黒い物体Ｘですか・・・・・・・、ムムムッって感じですね。
確かに進角センサーと言われましたがノックセンサーとは言われませんでした。ハイオク入れてもあんまり関係ないでしょうかね～。
でも、やっぱ鰯の頭も信心から・・・・使い続けてみます。
ブーストカットの情報ありがとうございます。
遊び半分でＦＦＢ＆正規マフラーの計測が終わったらバイパスカットしてみます。
お金もあんまりかからないし元にも戻せそうですから。

申し訳ないっす
配線図見てみたらノックセンサー付いてました・・・・（汗

ノックセンサー付いていましたか。良かった。
私には配線図など持ってもおらず、見てもわからずですのでお教えくださって感謝感謝です。そうするとハイオクを入れてもエンジンの対応が適正に対応してくれる可能性があるのですよね？
正規のプラグより突き出しの程度が大きくて強い火花が期待できる新しいプラグに変えることは進角させることに類似しているのでは？とエンジンの内部構造図を眺めての素人判断でプラグのインデクシングなどをやってみたりしておりました。ご笑覧あれ。
そろそろ正規マフラーとＦＦＢのでーた採取も終了しますのでバイパスカットに留まらずオカルトチューンと言われるアーシングやコンデンサーチューンなどを調べ始めたところです。Ｗ
今回のご教授、ありがとうございました。これからも宜しなにお願いいたします。

初めまして、コメント失礼します。

進角ピンのを差し込むコネクターは、最終型には存在しないということになるんでしょうか？
僕はこれから納車されるサンバーにハイオクを入れようと思っているんですが、上記の内容からすると、進角ピン無しでもコンピューターで補正してくれるということですかね？
その辺の事がわかるのであれば、教えて頂きたいです、宜しくお願い致します。

返事が遅れてすみません。
最終型に進角レジスターソケットは付いていません。ノックセンサーが付いているという事でノッキングでエンジンが危険な状態にならないように防御してもトルクやパワーがよりよく利用できるように攻めの補正をしてくれるかどうかわかりません。
メーカーの技術部に効いて逆に私に教えてくださいよｗ
問い合わせしたいのですが財布と心のトラウマが・・・・・。
で、良いように補正してくれると信じてハイオクを入れています。次の一手のブーストカットや究極のＳＣプーリー交換とＰＣ書き換えにはどうしても必要になりますから。
ぼちぼち弄ってゆきます。
あと、プラグの選択やセッティングでエンジンの調子が変化するという事を聴き、突き出しタイプで燃焼室の中心近くにイリジウムの強い火花を飛ばすことは燃焼スピードも変化して点火時期の進角化と同じでは？と考えて何の根拠もなくプラグを好感してインデクシングまでやりました。結果の調子はグッドです。
残るはアーシングで点火コイル近くに補強でしょうか？
生物を扱う商売で工学はちんぷんかんぷんですので他人様のなさるやり方をまねるだけのじじいでお教えできるようなことはよく存じ上げないのが本当です。失敗しながら勉強しますので貴方様もどうか私にご指導くださいね。