MAZDA 787B at MAZDA FAN FESTA IN OKAYAMA

今日、明日と岡山国際サーキットで開催されるMAZDA FAN FESTA IN OKAYAMA
にMAZDA 787Bが展示、走行するというのでカメラ引っ張り出して出かけました。





787Bのエンジンは4ローターのロータリーエンジンが搭載されています。殆ど知られていませんが、サイドハウジングとローターハウジングには耐摩耗性を上げる為に炭化クロム（クロムカーバイト）系サーメットが爆発溶射という方法で施工されています。

https://www.mazda.com/ja/experience/mspr/motorsports/lemans30th/r26b/

このサイトには溶射についての説明はありませんが、Wikipediaには1990年に皮膜が剥離してリタイアしたと記載が有ります。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB787

現職時には、この溶射加工を行なっている会社に勤めており、加工条件や治工具の設計を行なっていました。30年以上前の事なので記憶が曖昧な所も有りますが、当初は3ローターエンジンの鋳鉄ハウジングに溶射したり、ペリフェラルポートに改造する為、サイドハウジングのサイドポートをエポキシ系樹脂で埋める作業も行っていました。サイドハウジングは途中からアルミ鋳物に変更され、そのサイドポートを埋める樹脂が混合時に発熱硬化してしまい、使い物にならず宇品の工場まで打ち合わせに行った思い出も有ります。全部で100台分以上のエンジンを加工したのではないか思います。

もう、溶射用の治工具は処分してますし、種々のパーツがマツダにもないという事で共喰い整備状態だともききますが、出来る限り実働状態で保存して欲しい物です。
それにしても4ローターの甲高いエキゾーストノートは２ローターとは別格でしたね。


ここから番外編です。
両備バスがお客さん乗せてサーキットランしてましたが、右前輪がリフトしている様に見えませんか？このバス、787Bやスーパー耐久マシンと混走してました。



また竹岡圭さん司会のトークショーや子供向けイベントも沢山あり、子供用レーシングスーツをきて写真撮影や、RCカー、キッズドライビング体験、キッズ電動バイク体験等もありました。