人生初のカブリを体験・・・

今週から青森出張中のキンパルです。
11月の終わり頃、冬の青森を爆走するにあたり例年より早めにタイヤ交換をしました。
翌日は休みでしたが、仕事の打ち合わせで急遽出かけることに。　ところが・・・！

エンジンがかかりません！　
セルは勢いよく回っています！　
長めに回してみましたが一向に火が入る気配がありません！

バッテリーが心配なので、とりあえず一旦落ち着いてみます。　頭では「カブったのかな？」とは思ってましたが、その先がわからず焦るばかり。
とりあえずエアクリの詰まりを確認したが、フィルターはきれいなものでした。
あとはプラグだが、焦るばかりでIC上のダクトにすら手こずってしまう始末。しかもそのあと何をすればいいのかわからない。　つまり私は「人生においてカブりを一度も経験したことがない人間」だったのですっｗ

とりあえず相方様に送ってもらい、先方に事情を説明。　その方、結構整備の知識がある方で良きアドバイスをもらえました。

「もしかして、ちょっとエンジンかけてすぐ切ったとかしなかった？」

いやぁ～思いっきりありますとも！　狭いガレージでタイヤ交換したときにジャッキ入れるためにやりましたよ！　カブりの原因判明ですね！

カブった時の対応は次の通り。
アクセルを踏んだ状態で、掛かるまでセルを回し続ける。　それだけ。（原理は割愛させていただきます♪）

未経験の私は20秒以上セルを回し続けることにビビッてしまってたってわけです。　
言っていた通り、「キュルキュルキュル･･････ブスッ・・ブスッ・・ボッ・・ボボッ・・ボボボッ・・・ボォァァァ～・・・ブイィィィン♪」って感じで蘇生しました。

いやぁ、いい勉強になりました。今まで無かったのが不思議なくらいなんですけどね(;'∀')

しかしその後、エンジンチェックランプが消えないことが判明。


カブった影響かと思い、数日走ってみたが消えない。　走りはすこぶる快調なのでおそらくO2センサーだろうと予測し、とりあえず注文しておいた。
ただ翌週から青森出張が控えているので、手遅れになる前にDで診断してもらおうと思い行ってみた。　すると・・・

「診断だけで4000円ほどかかります」って・・・なんでぇ～！

昔は無料だったよね・・・。　プライベーターが増えたからか？
結局、飲み物だけ飲んで帰ってきましたよ・・・ﾄﾎﾎ。

一応Dでは話をしてきてて、バッテリー外してエラーリセット（ネットではEFIヒューズ外す）とか、O2センサーの熱線断線とか言ってましたけどね。リセットは効かず、熱線断線も無かったのは気がかりでした。


翌日O2センサーが届き、早速交換しました。　ところが・・・
チェックランプは消えませんでした。　


ってことは他に故障個所があるのか？このまま青森完走できるのか？　少し焦りました(-_-;)

ボンネットを開けて、今一度冷静に考えてみました。　すると・・・

エアクリのセンサーが抜けたままでしたｗｗｗ
つまり、カブった時に一番最初に開けたエアクリ・・・センサーを外したんだっけｗ　焦ってたから忘れてたんだなｗ


ってことで、無事エンジンチェックランプは消えて、ただいま青森爆走中です(^_-)-☆