キンパルのブログ一覧

先日購入したジャンプスターターのことでも書いてみようか。

2017年夏に購入した1号機は、とりあえず安価なものをチョイス。　ピーク電流300A、容量8000mAhという性能。
今回購入した2号機は、ピーク電流1200A、容量13800mAhと大幅グレードアップしたが、価格は若干高くなったくらい。　随分と安くなったものだ。

サイズはだいぶ大きくなった。　1号機はスマホサイズだったのでモバイルバッテリーとして持ち歩けたが、2号機はもはや親方サイズ。



専用のケースが付いてくるので高級感とお得感があるが、だいぶ大きくなった。　1号機はダイソーのポーチ。


2号機購入の前に今一度勉強してみたが、排気量の大きい車になるほどに重要になるのがピーク電流の値らしい。　普通車なら1号機の300Aでも十分なはずなのだが、そこは大陸製品質ということで・・・。


数日後にメーカーからメールが届いた。

「コメントカイテクレタライイモノアゲルアルアルヨ♪」

キャンペーン中だったようで、コメント書いたら「YABERの空気入れ」が貰えたｗ

厚さは同じ、ちょっと横幅があるくらい。　なのでテリキの収納場所にも困らない。


YABERのジャンプスターターと組み合わせればこんな使い方ができますよ～ってことらしい。


【動作音】
YABER製

モノタロウ製


YABERのほうが若干小さい（低い）音質かな。
165/65R14でテストしたが、空気圧0→2.0までどちらも3～４分ほどだった。　意外と早いｗ　最大空気圧（だと思うが？）がモノタロウ5.0、YABER10.0のようだが、そこまで入れることはないのでここも引き分け。

となると、YABERはデジタル表示で、数値をセットすると自動で止まってくれるし、夜間作業用のLEDライトも付いているので・・・

新型コロナ、大変なことになりましたね。　こちら岩手では奇跡的に発症者無しが続いておりますが、もはや時間の問題でしょう。　学校もなし、イベントもなし、仕事もなし・・・がんばりましょうね(~_~;)

例年以上の春の暖かさの中、夏タイヤへの交換作業を行いました。
その前に・・・相方様からの手土産「ガリガリ君　たまご焼き味」をいただきます。　今までも味見役として頂いております。　大抵のは食べれる気でいますが、ナポリタンは不味かったｗ　今回のは、結構いけます！　卵焼きというよりミルクセーキに近く、最後に卵焼きのカス？が残るって感じ。　ちなみに相方様は「不味い！！」と。
まだまだ知らない味があるので、想像できない味のものを食していきたいと思います♪


食した後はタイヤ交換です。
まずはekクロス。


駐車場が砂利なので、ミゾには小石がいっぱい。　こいつをマイナスドライバーで取ってから保管するのですが、これがまた面倒。　テリキの冬タイヤはミゾが広いのでそんなに詰まりません。


続いてテリキも交換。　例年なら仕事で峠越えもあるのでＧＷまで待つところなのですが、今年はさすがにもういいかなと。　新品で買ったスタッドレスはあまり出番がありませんでした。


タイヤは水洗いします。　タイヤにもいいし、次に履くときに気持ちがいいので。　タイヤワックスはゴムを悪くするので付けません。


あとは空気圧を1.2まで落としてラック保管。キンパル工房ではこんな感じです。


先日テリキのオイルフィルター交換したのですが、固く締まって外れません。　カップが滑ってしまうようです。　問題はカップではなく、フィルターが柔らかくて変形してるようです。
最終手段として、ビスで共締めしてやっと外せました(;^_^A


テリキはエンジン振動とか充電状態とか気になるところが出てきました。　維持のための弄りって感じですね。　大枚が出ていかなければいいのですが・・・。

「今年は暖冬・・・」ってニュースは聴こえていたものの、最近の予報は全くあてにならない。
2013年製造のスタッドレスもすでに限界だったので、今年の冬は新調することにしました。　

ＢＳやＹＨは高いので、国産でも安価なTOYO Winter TRANPATH TXをチョイス。
メーカーのうたい文句としてはとてもいいタイヤにみえるのだが、はたしてどんなもんだろう？　とりあえず過大な期待だけはしてみた。

交換作業は４～５年ぶりのDIYです。
何度もやってることなのですが、思い出しながらの作業です。

まずはタイヤのビート落としです（キンパル工房流）。　なかなか落ちず苦労します。


タイヤを脱がします。　いつものことですが、1本目はとても苦労します。　何度も心が折れかけます(~_~;)　4本目で慣れてきますｗ


ホイールの掃除です。　タイヤの当たる部分の傷やゴムカスはヤスリで磨いて均します。　これをしないと不慮の空気漏れの原因となります。


バルブを新調します。　これもゴムなので硬化してくるとひび割れます。以前の失敗以来ここは毎回交換することにしています。　安い部品なので。


新タイヤの組み込み。　外しの逆の作業ですが、やはり思い出すまで3本かかりましたｗ

タイヤ交換して軽く走り、一晩放置で空気漏れなし！
ひどい振動は感じないのでバランスはこのままでOK。


アイスバーン走りましたが、新品だけあってよく効きます。　渇いた路面はハイト系専用というだけあって夏タイヤと変わらない剛性感を感じました。　TOYO上等だと思います。　あとは数年後の性能ですね。

しかしまぁ・・・ほんと雪が降らないねぇ～(^-^;

正月は比較的穏やかに過ごしました。　実家なのでどこにも挨拶回りなど行きません。　
年末にネットで購入しておいた熊本産のみかん９kgは、まもなく私のお腹に収まりつつあります。





今年最初の初弄りは・・・モノタロウ特注ｗ
のダンボールを利用して郵便受けを制作。　シャッターの受け口から年賀状が入ると床に巻き散らかってしまうので。　つうか、今頃気づいたのかって話ではある(^-^;


正月早々トラブル発生・・・。
親のパソコンが再起不能になった。　CPUがクソすぎると評判どおりのパソコンだったので、中古のパソコンを見つけてやることにした。　なんと注文してから4日後には到着した。　今度のはCore i5でSSDノートなので劇的に早くなった。　故障したパソコンからHDDを取り出し、できるだけ元通りの環境に戻してやった。　なにしろ年寄りなのでファイルのバックアップなどしてないし、画面の出方が変わるだけで困る人なので。
親にとっては正月早々予想外の出費だったので結構渋ってましたけどね･･･。


さらに、ダイニング（台所かｗ）のファンヒーターが壊れた。　ファンヒーターはできる限りばらして清掃点検をするのだが、今回は気化器までばらして清掃してみたが変わらず。　よく見たら25年間動いたファンヒーターなので、部品が死んでもおかしくはない。　手近に一回り小さいファンヒーターがあったので、今回はそれでガマン。



去年購入した中古のCore i5ノートが快適なので、自分の使ってるデスクトップPC（にゃぱさんからの頂き物♪）もどうにかしたいなぁ～と。　メモリー増設ではどうにもならず、CPUがCore2 Duoだったので中古のマザーとCPUを探してみたけど、探しづらいというかいい物件が見つからない。　初売りに行ったが新品はちょっとお値段が･･･。　手ぶらも嫌なのでSSD240GBを3000円で買ってきた。　使ってるのがSSD120GBだったのでアップグレード。　8年前は120GBでも1万円してたのに、ずいぶんと手頃になったものだなと。

ekクロスのお話をちょっと・・・。
車を買ってまず気軽で安価に弄れるところといえば、ルームランプのLED化ではないでしょうか。　あの見やすさを味わってしまうと、もう黄色みのある暗い電球には戻れません。

そこで、早速ekクロスも交換したわけですよ。



一応商品には「ekクロス専用～」と書かれてはおりましたが、おそらく汎用品の激安品（セットで600円）。　でもいい感じの色合いと光量なのでコスパ最高だと思いました。

あとナンバー灯もLED化しました。



こちらは汎用品で、樹脂で覆ってるので外向けにもOKってことで購入しました。　もちろん激安品（２個で260円）。　ただちょっと青みが強かったかな。
それよりもekクロスは取替が大変だった。　大抵は外側からランプのカバーを外して交換するだけなのでしょうが、こいつはハッチの内張りを外して固めの爪をこじって外すという手間のかかる構造。　折りたくないのでできればもうやりたくない。

これで定番のLED化も終わった～ってことで整備手帳に上げたところ、コメントを頂きました。

「三菱車は純正じゃないLEDを使うといろいろトラブルが発生することがあるので大丈夫ですか？」

三菱車は超久しぶりだったし初耳だったのでネットで確認してみたら、出るは出るは(◎_◎;)　三菱車の常識なんですね。　情報に感謝でした。

アクセサリーカタログを確認したところ、確かに「車両の電気制御システムにあわせて開発された専用バルブ」と書かれていました。　なにかあるのか？！


それにしても純正品は高すぎる！！！

それはさておき、とりあえずランプのちらつきやゴースト点灯もなかったので「大丈夫です♪」と返信しようとしたところ、「そういえば相方様が最近妙なことを言ってたなぁ・・・」って頭によぎったわけです。

「会社行くときに変なランプが点灯する。なんだろう？」


何回もあったのでまとめると・・・
マイナス4度以下の朝にだけ発生し、しばらく走ってから再始動すると消えてたりする。　それ以外の気温や時間帯では出たことない。
マークを確認すると衝突ブレーキのセンサー系なのだが、動作の不具合的なことは確認できていません。

私の疑問・・・
①ekクロス（日産デイズ）は三菱日産の共同開発で、今回はほとんどを日産が手掛けたと聞いている。　電気系統に三菱の技術を使っていたら完全にアウトだね。そうなるとデイズも不具合出るよね。
②ネットで探してみたが、販売台数の多いデイズのほうでも不具合報告は出てこない。むしろ普通にLED交換（激安品も含む）してる人は沢山いる。でも日産からは注意喚起は出ていない。社外LEDメーカーからも出ていない。

1ヶ月点検でディーラーに訪問した際にLED交換での不具合事例のことを確認してみました。
数日後に連絡が入りました。

「電装関係は日産のものを使ってるようです。ただメカニックの話ではセンサー系にかかってくるのはナンバー灯のほうかもしれないとのことです。」

早速ナンバー灯だけ戻してみました。　結果は・・・出ない＼(^o^)／

本当はいろいろなパターンを時間をかけて確認してみたいところではあるのですが、いつも私のそばにある車ではないのですぐに作業できる環境ではなく･･･なのでこの結果で終了です。　
ブレーキ関係のトラブルに関係してくることならば注意しなければならないし、この結果だけで安心はできないことは念頭に置いて・・・。

マイナス４度以下で現れるってレアな現象だとすれば、それはそれでムカツクんですけど、出てまだ１年経ってない車ですから、これからの情報に期待したいところですね。
もし確認できたオーナー様がいらっしゃいましたらご連絡いただけたら幸いです。

では、今年もよろしくお願いいたします(^_-)-☆