FALKEN ZIEX ZE912 225/40ZR18 91W  

ＢＳやヨコハマなどの大手メーカーの陰に隠れがちの「オーツ」。
実は今や淘汰の波に飲み込まれて、ダンロップの傘下になってしまったが、その個性までは飲み込まれていなかった。

個性的なパターンで人気のあった「ＺＥ５０２」
乗り心地の良さと静粛性の高さで評価の高かった「ＺＥ３２６」

今回のＺＥ９１２は、他より若干広めの幅になっており、その分リムガードが低く見える。

ローハイトでありながら、路面の凹凸に対して「鈍感」で鋭い突き上げは皆無だ。

（しかも僕のはエクストラロードなんで、空気圧は前２４０ｋＰａ、後２９０ｋＰａという高圧にも関わらずにだ！）

その分、スティアリングのレスポンスは穏やかで、切ったらソク鼻先が向きを変えるという感じではなく、穏やかに反応するといった具合。
その穏やかな感じは、低速から高速まで持続し、特に速度の高いレンジで淡々と移動する場合、スティアリングのレスポンスが過敏では無い為にリラックスして移動できる。

それでは、山坂道ではレスポンスが遅れ、舵角が大きくなってしまいそうなイメージだが、実際には穏やかな反応を示しながらも、確実にコーナーのＲに沿ってスッと曲がってしまうのだ。

決してハイレスポンスでも、グリップ感十二分と言った尖がった性格ではないが、普通に乗るには肩の力を抜いてラクに乗れ、それでいて、ちょっぴり元気に走る場面でも、そこそこのグリップとレスポンスで答えてくれるタイアだと感じた。

ウエットグリップ、排水性も秀逸で、確かに排水性の良さそうな真っ直ぐな溝が四本あるが、高速で筋状になった水溜まりに突っ込んでも、一瞬スティアリングの重さが軽くなるが、それ以上に進路が乱れる事無く意外にあっけなく通り抜けたのには驚いた！

静粛性もバツグンに良い訳では無いが、音圧が路面変化が変わっても激変せず、音質も遠くで聞えるような鈍い音なので、このクラスとしては良好な部位だと感じた。奇しくも、スポンジまで入れて「静音」を謳っている兄弟！？会社のタイヤと同等かそれ以上と言い換えれば実力が分るだろう。

激しい乗り方や、山坂道をクイクイと果敢に走る向きには消化不良になってしまうかもしれないが、走行の主体が街乗りとか、高速での移動が多いという向きには、角が無く、乗り心地の良い性格は最適だと思う。

ただ、実際もリムガードが控えめなので、路肩にクルマを寄せたりする場合にはご注意を・・・・

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