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徳小寺　無恒の"NV White Base" [日産 NV350キャラバン]

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整備手帳

作業日：2022年6月4日

常時給電システム

Item: 常時給電システム
Author: 徳小寺 無恒

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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中古車で買ったとはいえ、塗装は剥げるは、さらにオルタネーターの調子も悪く、走行してもバッテリーに十分に電気が貯まらない・・という、これでもかという日産の仕打ちにも拘らず乗り続けてしまう日産馬鹿です。（笑）
まぁ日頃から、週末くらいしか乗らないのでバッテリーが心配だったので、今回「バッ直ソケット」を増設したついでに、常時給電システムを作ってみました。
帰宅すると充電するなんて、まるで EV の様です。

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ちょうど、アイリスオーヤマの「ワイドストットカー」が余っていたので、配線が取り出せる様に加工して、中には BAL（大橋）の「バッテリー専用充電器」をセット。
この充電器は、バッテリーの状態で自動でチャージ電圧を管理して、充電が終わるとフローティング受電に切り替わるので装着したままで放置できるのがミソ。

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今回の改造のポイントは、チャージャーの給電側途中にコネクターを用意して、プラグとワニ口の両方が使えるようにした。

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この記事へのコメント

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シンゴリラ

2022年6月5日 21:19

こんばんは♪ 自分はクラウンに乗っとったときに、9万キロくらいでセルモータが逝ってしまいました。電装品も当たり外れがありますが、昔の日産車ほど電装品が弱いイメージがあるんですが、今も健在なんですね笑
ちなみに新車で納車したうちのNV350は電装品の初期不良で2回クレームを入れてます。この辺りはさすが日産車ですね😂笑

コメントへの返答

2022年6月6日 22:09

お返事遅くなりました。
昔からと言うか、８０年代の日産のエンジンの「パワートランジスタ」は本当に壊れました。
流行のF31レパードや、Z31､Z32辺りは、パワトラの予備を持って外出が当たり前というハナシが当然の様にありました。
NVもエンジンは違いますがオルタでリコールが出てますし、それ以外にも電気系で幾つか出ております。
今回のオルタも最終的には、肝心な時に症状が出ずでしょうから現状維持になってしまうと思います。
後は走行中に壊れなければ良いのですが・・・・（泣）

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徳小寺　無恒 [ 神奈川県 ]

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