ポーターキャブ ブレーキホース交換（リヤの巻）

去年の3月、
フロント側のブレーキホースを交換しましたが
忙しさに紛れてリヤが後回しになってました。

めったに無い休暇です・・・
今のうちにやってしまいましょう。

純正はもう廃番だろうと
期待せずに注文してみたところ
今日、届きました。（期待ハズレ）

まだあったのね・・純正・・・・・・・・

品番アップ。

0304-43-820 ホース、フレキシブル \1088

いつまで出るかわかりませんが
まだ販売してくれてたマツダさんに感謝です。

先端の形状。フロントとは異なりますね。

取り付ける時はこちらから先に締め付けます。
ナゼかって？

やってみたらわかりますよ～

先端の形状その2。

こちらはフレアナット側（ブレーキパイプ側）です。

全体図・・・
見ても誰も喜ばないよねぇｗ

早速車体下に潜り込み
お古のホースを外しにかかりますが
フレアナットが固着して回りません！

困ったなぁ～

あまりやりたくありませんが
ホースは再使用しないのでサンダーで
ホースの金具部分に切れ込み入れて
拡げて固着を外してあげましょう。

久々に顔面にサンダーの粉を浴びましたｗ

念のため、フレアナットまで削ってしまうと
今度はブレーキパイプ交換or新規製作といった
大変楽しい作業がもれなく追加されますんで
削ってしまわないように慎重に・・・・・
少しずつ削って、フレアナットのネジ山見えたら
そこでストップ！ですよ～
（切れ込みの部分が見えますねぇ）

外したホース。

フロントよりも日陰の部分に着いてますんで
それほどではありませんが
やはりヒビヒビガサガサ。

今までよくがんばりました。

固着してたフレアナットのネジ山を
M10x1.25ダイスで修正して
きれいにゴミを取り除いてから
新品を取り付け、エア抜きして
漏れが無いかブレーキテストして完成です。

前輪後輪が巻き上げる
水・泥がまともに降り注ぐ部分に着いてますんで
フレアナットが固着してるかも・・・と思って
作業されることをおススメします。

固着してた場合の対処法及び
最悪、ねじ切れた場合の対処法など
なんとかできる自信が無い場合は
よーく考えてから作業してください。

ヤッチマッタ時の逃げ道を
ちゃんと確保する事はとても重要です！

古い車なんで欲しい部品が
いつでも手に入る保障はありませんよ～

そして、ブレーキ部品です。
知ってるつもり、できるつもりは
絶対厳禁！これだけは忘れないでください。