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Ａ３ユーザーとして　同じシャーシを使用する　ゴルフⅤの結果は　気になるところです。ゴルフのデーターをみる限りでは　衝突の際に運転者が足を怪我する　確率が　高いようです。でも　オフセット前面衝突試験で　助手席が　満点なのは　愛妻家の僕としては　とても嬉しい結果で　満足しています。
フルフラップは　車体変形が　あまりないないのに　胸部と下肢部に
障害を受ける可能性が　少し上昇してます。ホンダのエディックスとの比較では　左右両下肢が　助手席　運転席とも損傷受ける可能性が高くなってます。頭や頸　骨盤部分は　ちゃんと守られても　足を痛めるとやはり困るので　その辺のエアバックも欲しいところです。
こうして　国産車と比較できるのも　嬉しいです。

Ｖ６エンジンのアイドリングは６００ｒｐｍ。　ちょっとアクセルをふむと　３０００ｒｐｍ位は　すぐ回ってしまう。慣らし中なので　停止状態から　慎重に　アクセルを踏み込んでやると１３００ｒｐｍ位で　１速から２速へ　ＤＳＧのＤドライブがシフトアップする。この程度の　車速では他のクルマを　リードできないので　車列の先頭車両にならないように注意する。　クルマの流れに　のってしまえば
３０００ｒｐｍ以下でも　法定速度内なら　何速で走っていても　加速に　困ることはないが　発進時の　モタモタ感は気持ちが良くない　少し早めに　アクセルをふみこめば　今度は　勢い余ってクルマの動きがギクシャクする。１３００ｒｐｍ以下だと　アクセル開度と　クルマの反応がパラレルでない感じがしてしまう。　上手な　運転方法が　見つかりません。