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ＢＭＷはディーゼルの日本投入はないそうです。
ドイツ本国では６割がそうなのに。

アウディはどうなんでしょうか？
ＶＷは近々ディーゼルを日本に投入らしい。

ベンツと協力して２００８年アメリカ投入の
ブルーテックが先なのかな。。。

ドイツ本国での御三家の売り上げは
ＢＭＷとアウディが９万台
ベンツがその半分だそうでが
これってＤセグメントの販売数なの？

　妻にＢＭＷツーリングの事を話したら
直ぐに　笑われてしまいました。理由は
値段の事が一番なんでしょうが

①現状の態勢で充分満足。
②そんなお金の余裕があるならクルマ以外にも他にお金の使いみちがある。
③ＢＭＷは多くて嫌。

それに対する反論は。。。

①二台では、不経済だし、１台で満足できるクルマがベスト。
②海外旅行などは今は危険だし、貴金属は売り買いが難しい。
③人気のあるクルマは　その分いろんな面で安心感がある。

まだ少しアルデオの車検まで日数があるので　どうするか考えて
いますが　試乗したせいでツーリングにノックアウトされ気味です。

今日は　ＢＭＷ３シリーズに初めて乗りました。
Ｍタイプの６気筒モデルです。
乗り味は多少ゴツゴツした感じで　低速では
ハンドルが重く感じました。
頚椎捻挫の後遺症がある身ではちょっとキツイ。
ハンドリングはＡ３と比べて余り差を感じません。
町乗りだけなので他のシュチエーションでどうなのか
分かりません。
エンジンはＡ３と比較すると非力で余り面白いとは思いませんでした。高回転まで回せば楽しいのかもしれませんが体験できませんせした。でも一番感激したのは　取り回しの良さと運転が易いという事でした。
さすがに老若男女を問わず３シリーズが人気のある理由が今更ながら良く分かります。
けっこうデカクなったので運転に気を使って大変かなァって心配してましたが全くの杞憂。

これならば　アルデオの後継車として３２０ツーリングなんかは実用性だけからいっても最有力候補です。
但し　アウディのクワトロとＤＳＧは捨てがたいので２台体制は継続となってしまう。

１台で何でも済ませるなら３３５ツーリングあたりがベストかもしれない。

今日は１９９８年製のＡ４サルーンに乗りました。
Ｂ５と呼ばれる１９９５年から２００１年まで製造された
クルマの前期型です。スペックはＦＦ車でＶ６の２．６
エンジン搭載。走行距離は１０万キロ超の中古車です。
僕のビスタアルデオは１９９８年にデビューした車なので同じ時代の車と言えます。
Ａ４の旧車は評判のいいクルマだと聞いていたので運転する前は期待していましたが　第一印象はとてもダルい感じでした。あれ！旧Ａ４のハンドリングってこんなん？という感じ。もっとも装着タイヤはツルツルでしたが。。エンジンはスムーズさには程遠く１．８リッター４気筒のアルデオと較べて余りパワーは感じませんでした。インテリアもアルデオの方が古さを感じさせないかな。

今のアウディ（Ａ３クワトロ）と基本設計が１０年も違うクルマと比較するのも無理な話ですが　同じＦＦでもハンドリングは雲泥の差です。ただ　旧Ａ４が流石なのは　しばらく運転しているとその感覚に直ぐ順応出来て　小ぶりなサイズと相俟って運転のし易さで好感度は上昇しました。
しかし「運転が楽しい」みたいな気持ちは起きなかった。アルデオと比較してＢ５が優れているのは走行安定性です。
たぶん７年前に両者を比較していたらＢ５のアバント辺りを買っていたかもしれませんが　
アルデオみたいに長く乗っていたかどうかは分かりません。アルデオの走行性能に我慢できなくなってＡ３を買う羽目になったという事は無駄遣ですし。
クルマは長く乗らないと損な事は間違いありません。

結論
新車の試乗も大事ですが中古車の試乗もクルマ選びには参考になる

昨日　ＢＭＷのショールームへ３シリーズを
見に行きました。３３５がお目当てでしたが
試乗車はありませんでした。
そのかわり営業マンとしばらく話をしました。
３３５の直噴ターボエンジンを賞賛してました。
このエンジン搭載車は現時点ではクーペとツーリング
ですが　お値打ち価格だそうです。
確かに　フル装備で何も必要ない感じです。
とりあえずクーペのカタログを貰って帰りました。

話を聞くととても惹かれるのですが　ベンツＣＤＩ
も捨てがたいのです。でも割高かもしれないし悩む所です。