5ナンバーセダンって大事だと思う（グレイスHEVに乗って）

お昼は山田うどん。折角なので記念撮影（笑）

ある社有車をディーラーさんに預けていました。

当然いつもの下取上がりのFit1が代車？
と思っていたら、「これどうぞと！」
試乗車のグレイスHEVが出て来ました。

平日は試乗希望のお客、いないのでだそう。
いいと言うなら断る理由はありません。

実はグレイス、乗るのは初めてだったりします。
しかも一番高い「HYBRID　EX」。2駆で220万。S660と同じ位か（爆）


関係ないですが、どうも「グレイス」ではなく「グレース」の方がしっくりと。
「グレース」と言えば「ヒロコ・グレース」さんですか？




全長4.4mはともかく5ナンバー枠内の幅って今も重要だと思います。

駐車場は昔からの大きさの所は多いですし
普通に走っている道だってどこも十分な道幅がある訳じゃないですし。

道でも駐車場でも「オラオラ」系の振る舞いが出来ればいくらデカい車でも
結構だと思いますが、当方常に他人の顔色を伺う人生ですので（泣）


そんな中ではグレイスって結構好きな造形です。
特にショートかつハイデッキ、しかも非ウイング形状のスポイラー装着の
トランク周りの所が。




相変わらずSモードで全開にすると、やっぱり速い。
流石「スポーツハイブリッド」ですかね（笑）

普段、積載フリードを唸らせているのとは違い特に高速は静かで樂。
動力性能は十分以上だと思います。

DCT＆HEVのアップシフトは変速感があり良いですが
ダウンシフトはすっかりヌルヌルになってしまいましたね。残念ですけど。



返却時に満タン返し、記念撮影を。
残念ながら微妙に20km/Lの大台乗らず・・・



・走行距離：359.3km
・給油量：18.43L
・燃費：19.50km/L（燃費計19.9km/L）

比率的には一般道1割、流れの速い一般道2割、残り7割が高速です。

高速は比較的速いペースを維持しなければならなかった故、
燃費成績的には悪いと思います。
流れの速い一般道でEV走行になると、どんどん燃費計が上がったので。



お仕事上結構重要だったりする2m物の運搬はトランクスルーで。
乗せたまま3名乗車も出来る事は確認。



まぁ、作業着で積んでナンボの形態故、セダンにスーツで颯爽と営業も
HEV車の導入も永遠にないでしょうね。。



なぜ代車を借りる必要があったのか。その理由は後ほど。