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イイね！
   
2017年08月31日

今日発表、明日発売の・・・

今日発表、明日発売の・・・ いよいよ登場な新N-BOX。

現車は少し前に別場所にて
既に拝見はしておりましたが
何時ものディーラーさんへ寄り道、
カタログを頂いて来ました。

良く見ると全然違いますが
パッと見は現行と似たり寄ったり感。

最近のHデザイン、SやDのエッセンスを
そこはかとなく感じるのは気のせい？
ハコ物の差別化、ムズカシイ…


HPでもそうですが、基本的には標準モデル推し？
標準・カスタムほぼ同グレード構成でのスタート。どこまで初心、押し通せるか。。

まだ屋内展示でしたが発売の明日にはナンバーが付いて試乗出来ると。
Sの12ヶ月点検も予約して来ましたが
お試しはもう少し先に。

カスタムはターボの配車でラッキー。
試乗は当然こちらにですかね。


そんな状態なのに既に“あのボルト”が錆びている？のには笑うしか（爆）
ブログ一覧 | N-ONE | 日記
Posted at 2017/08/31 22:09:59

   

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この記事へのコメント

mat-max
2017年8月31日 22:25
こんばんは！
ホンダらしいですね。この錆は(*^-^*)
エスロクがMCの時は、このエンジンが載るのかなぁ？
コメントへの返答
2017年8月31日 22:35
こんばんは。

らしいと片づけていいのでしょうか？
錆びに関しては捉え方寛容すぎだと思います。

初めて初代Nボのターボに乗った時のパワー感はいまだに強い印象が。
それに比べてSはなぁ…
S07B、どうなんでしょうかね。
かわらのジョナ
2017年8月31日 23:00
軽にもVTECが採用された様ですが、
期待する様なモノとは何か違いそうな予感が。
このご時世マイルドなフリのiVTECではないかと。
まぁNボにDC5の様なエンジンは、
必要ないと言えばその通りですが。
今更VTECが載るとは思いませんでした。
コメントへの返答
2017年8月31日 23:17
このご時世ですから高効率の為の機構かと。
名前の響きからすると残念感がありますが。
VTECTURBOなんてワケワカメで(笑)

そんな事を言ったら初代フリードだってi-VTEC、
採用効果、実感未だナシ…

   

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