S660のジムカーナ使用はアリか？（ウチの今の仕様）

S660での競技（主にジムカーナ）への
使用、参戦も3シーズン目に。

残念ながら今だ爪痕、残せてない…

今までの“前掻き”派からの転向もあり
“後掻き”への矯正含め道半ば。

サーキット派のS660の方は結構いらっしゃいますが
ジムカーナ派の方は大体知ってる程少数？
当方よりも戦績のある方々ばかりですが皆さん難儀（苦笑）

そんな訳で“エッセ・スイーツ軍団”の
フォーマット準拠（笑）で現仕様を書き出してみました。
特別なノウハウなどは全く無く
すべて“カネで解決”出来るモノ。

運ちゃんのウデや引き出しの数はイマイチでも
散財レベルは(苦笑)
「ヘタレが無駄カネ使ってんな」って
ご覧いただければ幸甚です。


≪2018年3月時点仕様≫
●エンジン（電装）周り
・エンジン、タービン：ノーマル
・コンピュータ：HKSフラッシュエディター（SA浜松Spec）
・プラグ：HKSスーパーファイアーレーシングM45HL
・バッテリー：ノーマル
・ケーブル系：何もシテナイ
・オイル：気分と懐具合で
（粘度は基本5W-30、夏場は5W-40）
・添加剤：無添加
・ガソリン：ハイオク
・ラジエター：ノーマル
・マウント：ノーマル
・プーリ：ノーマル
　　　
●駆動系
・ミッション：ギア、ファイナル共ノーマル
・クラッチ：ノーマル
・フライホイール：ノーマル
・LSD：CUSCO typeRS 1.5WAY（素組み）
・オイル：銘柄お悩みちぅ

●吸排気
・吸気：HKSスーパーハイブリッドフィルター
・排気：HKSメタルキャタライザー
　　　　フジツボオーソライズRM

●足回り
・ダンパー：エナぺタルE12（C.P KAWAGOE SPEC）
・マウント：クスコピロアッパー
・フロントスプリング：エナぺタル5k
・リヤスプリング：エナぺタル6k
・スタビライザー：前後共ノーマル
　　　　　
●補強
・現状追加補強は無し

●エアロ
・追加付加物無し

●タイヤ・ホイール
タイヤ）
・フロント：DL Z3　175/60R14
・リヤ：TY R1R　195/50R15
　　　　（DL Z3　195/50R15）
ホイール）
・フロント：SSR Type-C　6.0J×14+38
　　　　　　（RAYS CE28N　6.0J×14+45）
・リヤ：SSR Type-C　6.5J×15+42

●ブレーキ
フロント）
・パッド：BRIG VS082
・ローター：純正
リア）
・パッド：プロジェクトμ COMP-B for GYMKHANA
・ローター：純正
・ブレーキホース：純正
・フルード：WAKO'S BF4

●インテリア
・ステアリング：α純正本革
・シフトノブ：GK5FIT RS用純正本革
・シート：RECARO RS-G
・シートレール：NANIWAYA 一体型スーパーダウン/HDタイプ
・その他①：Kansai SERVICE シートベルトブラケット
・その他②：りょー＠さん謹製サイドブレーキ延長グリップ



※速さについて
Nシリーズ初期の力感を知るものとして
不甲斐なさに怒りを覚えるノーマルS660（怒）
“ガチスポ”用に余計な小細工などせず
そのままNシリーズのタービンで…
そんなフラストレーションを解消するには
コスパの高いフラッシュエディター。
これでようやく旧規格時代のノーマル車両と同程度の力感に？

発売開始直後の納車車両は丁度最初の車検。
一般保証も切れ弄りへの躊躇も少なくなると思います。
ツルシ版はマージン多め仕様故、
各チューナーさんのオリジナル品からチョイスが良？

とはいえタービンのお口の小ささは如何ともしがたい所もあり
これ以上はタービン交換…
5,000rpm位で最大出力となる現状、あとひと伸び欲しくはなります。


今期待しているのは間もなく姿を現すであろうN-VAN？
アクティがあったからビートが生まれた様に
S660があるからN-VANにはMT設定？？

高速クルージングには有用で繋がり良くとも
ゼロスタートが多いジムカーナにはギア比的に高し。
その上デカいタイヤ回さないといけませんし。
どんなギア比になるか、ローファイナルになってるといいなぁ。。。


※脚に関して
普段乗り＋αであれば純正脚に不満はありません。
クローズドフィールドでも結構純正脚で走られている方も。
残念ながら当方にそれで速く走らせるオテテは（泣）

永遠に元を取れない？高価なオミアシ入れていますが
そこまでしなくともとは今更。
購入するならば差し込み式の前足なのでキャンバー調整出来る奴が良？

タイヤチョイスはハナからリアは15インチ。
16インチなんて買えません。
195幅はこのパワーでは不必要。
185/60R14なんてよさげですがリアに14インチは入らない…
この点に関しては別枠を。

フロントは15インチでも良いんですが
フロント軽サイズ、リアはコンパクトサイズのアンバランスがチョイスを狭める。
165/55R15ではもうひと踏ん張り欲しい所。
なので現状は175/60R14一択。
195/50R15は手持ちもあるので今後の課題。


※“生かす”が“殺す”か
いまどきスポーツ走行をする上で悩む事、それはABSとお友達となれるか否か？
正直あまり頭の良いABSとは思えません。
何度かABSすっぽ抜けで刺さりそうに（汗）

当初、サイドターンが全く出来ず
ABSを殺す事で何とかようやく。
しかし殺す事でブレーキ配分が極端な前寄りへ。
その対策として弱効きのパッドにするもまだロックは早め。
まだまだ煮詰める必要もあり、
今は“整備モード”で走っています。
（“整備モード”選択は別視点からも）



最後に先日のG6外動画。
りょー＠さん、ありがとうございます。

サイドが駄目で2本目は封印。
乗り方解ってないのがバレますな。
タコってるのもダメで。今だ我慢出来ないんですよね…

運ちゃんのウデは“プライスレス”な点が一番の問題点で御座います。