N-VAN、ナンですけど

先週の旗日、ディーラーさん詣の折
N-VANの試乗車に乗り？ました。

試乗車は高いヤツのNAでした。
総額ほぼ200万とは…

NAだって坂道が無ければ十分？
なのはN-BOX準拠。
新車時の剛性感や走りは
非対称構造の違和感は感じません。

ライバルの箱バンに対抗すべく
室内・荷室は知恵、絞ってますね。

試乗車ですけど走らせず余計な検証も(苦笑)

全ての箱バンユーザーがコンパネや畳を積む？
そんな観点から見ればアリと。
苦肉の策のチグハグ感、一部には…

長期かつハードな使用で差が出てくるのかは要検証でしょうが。

スポーツカーとは別観点とはいえ
徹底したドライバーファースト。

初代N-BOX、N-ONEと比べN-WGN以降は退化感を感じるシートについては
現行シリーズ最良ではないでしょうか。

フラットフロア命！の為に軽トラの如しペラペラな助手席シート。
そしてべニア板？なリアシート。

見事なまでにギリギリな寸法のせめぎ合いにはビックリしますが
助手席はN-BOXのスライド仕様の追加を期待、か。


別に狙ったワケじゃ無いですがレンタカーのN-BOXを
間髪いれずに改めてお試し、比較。



乗り比べて一番気になったのはこの点。
N-BOXではAピラーが窓入り方式ですが
やっぱりこれキライだわ。

死角が決して無くなった訳ではないし解放感だって然程とは。
フロントドアー窓部の横幅方向にしわ寄せが来て狭い所も苦手。

それに比べオーソドックスなAピラー形状のN-VANはホッとします。
ドアミラーが小さい（特に高さ方向）のはどちらも同じ…

メーターがハンドル上部でデカい顔をしていない点も好感度。


個人的には外観はN-VAN廉価仕様、
前席はN-BOX（シート自体はN-VAN仕様）、後席はN-VANのヤツがいいな。
なんて買いませんけどね（爆）