秋から春へ、さて如何に？（F1日本GPへ）

当初予定より1時間半程早い帰還。
その割疲労感がハンパない…
もう歳なのを更なる実感した次第？
（理由はそれだけではないのですが）

一応、行った証は立てて来ました。
鈴鹿サーキットで開催されたF1日本GPへ。



元々参戦のつもりで宿は春前に抑えを。
（日付けを見ると2月25日でした）
当然、予選と決勝両日観戦のつもりが
予選日余計な所へ行くコトに…



前回参戦は2018年。
その後台風（2019年）、そして567と縁遠く
何気に5年ぶりとは…
前回時といちばん違ったのはお客の多さ！
（半分位海外の方？って位な印象も）
白子駅の改札からコレって久しぶり。

嬉しくない久しぶりですが…
改札降りて直でバス乗り場が当たり前な
過疎ってる時代から今にワープしナメてたね。

乗車迄1時間ちょい、雨じゃ無くて良かった。


仮設スタンドもすずなりな光景を見て、
やっぱり強くないとダメねと改めて。


推しのノボリがはためくのは
正直昨日の光景と変わらん（苦笑）


行った証と言えばだいぶ小物ですが
“鈴鹿に鈴花”はして来ました、一応。



恒例のブルーインパルスの飛行を堪能。


皆さまに♡ある事を祈念し。



レースのハナシは特に触れないのは恒例。
語る資格も写真のセンスも御座いませんので。


オープニングラップからやり合いご両人。
ホント、チーム戦略にモヤつくチームやな…



15時過ぎ、少し早めにお席撤収開始。
帰りのバスは待ちもほぼ無く乗車を。


ちょうどその頃チェッカーとなりました。

ひとりコンストラクターズチャンピオン？


今年の決勝、来場者は久々10万人越え！
（公式発表ですが公称感も⁈）


ちなみに2018年は8万1000人。

2万人しか増えてないの？？といった印象。
とはいえガイシホール2個分増えたのか…
人混みにのまれ、つい帰路は“近鉄特急”に
初めて乗車。今迄鈴鹿遠征は急行で我慢を。

快適ですが倍のオネダンの価値、帰路なら？


さて来年は台風シーズンの秋から
（といっても残暑厳しき折ですね）
春真っ盛り？な4月7日が決勝日。

胴元は「Co2排出量削減」を理由としますが
それならば開催数減らせばいいんじゃね？と。