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“茂原ツインサーキット東コース”とは
長すぎてタイトルに入りきらないので半角です（笑）

D-SPORT　10周年イベントの茂原Rd、参加させて頂きました。

事前情報もあまり無いままで初めて行った茂原ツインサーキット　
東コースでしたが、難しかったですね。

結果はクラス2位、そしてクラス初代チャンピオン？として
“地球”付なトロフィーを拝受することが出来ました。

確かに“ターボ・エキスパートクラス”は参加者少ない上、皆勤賞なのは自分だけでしたので・・・


茂原と言うと＝ドリフト？というのが素人イメージでしたが、実際見たらプチ峠的で
（まぁ、峠的といえばサザンサーキットですかね）どう走ればいいか？？？でしたね。



受付では事前での告知の通り“妖精　Dスポ子ちゃん”がお出迎え。



ちょっと小さすぎじゃと聞いたら『妖精だから、これでイイの』との事。ワンオフなら等身大希望！


さらに開会式では“非公認ユルきゃら　Dスポ男さん？『ディスポくん』”が。
表彰台での細かい仕草、ナイスでした。







また、集合写真時に『社会の窓が・・・』な事実が発覚しましたが、となりにいたものの
男の下半身に興味がないため、皆さんが騒ぐまで気がつきませんでした。
少々チャックがユルかったみたいですね。











せ○ぼさん、ごめんちゃい。




なぜだいぶ話が脱線しているかというと、正直あんまり内容を覚えていなかったりして。
写真もロクに撮ってないので、ここからは簡単に。


タイムは、

1本目Best　　 『55．438』
2本目Best 　　『54．721』
3本目Best　　 『54．198』
4本目Best 　　『53．612』

でした。



1本目、もやもやしたまま終了。
1コーナーは根性ナシなので、FFなのにななめにすべって行くあの感じに慣れず往けませんでした。

それにしても1発目から、エッセも含めNA軍団速っ！ゆ～き号借り物チャンプには当然先行され、
他の方々にもタイム上では突っつかれている塩梅。これが運命という物ですな。



2本目、全くこんな感じのコ―スを走った事ないかとインターバルの助手席で睡眠中にひらめきが！
『富士のショートコース、似てない？』と。
コースに高低差があってシケイン的なコーナーがあるだけですが。


記憶をひも解き、攻め方を組み立て直した所+慣れで0.7秒タイムアップを。
しかしまだ、イメージとクルマの動きに違和感が。



ここでお昼。パンを買っていたのですが折角なのでお食事です。
チョイスしたのは、勝負メニューな「つけめん」。レジに写真もあったのですが出てきたのは此方。



う～ん、少々残念でした。つぎは「ちゃんぽん」で勝負だ！


3本目からはコース取りやシフトポイントを変え、あとは根性で約0.5秒短縮。


最後の4本目は、最終兵器？を投入。今回はダメかと思ったのですがやはり効果アリの様で
近視+逆光であまり電光掲示板が見えずよくタイムが判らなかったのですが、
実際にはBest53秒台に突入し終了でした。



なかなか普段走っている所とはキャラクターがちがう茂原、クルマの動かし方の勉強になりました。


今回でD-スポカップは終了。来年も開催、ありますよね？よろしくお願い致します。

今日のDスポカップに参加された方、お疲れ様でした。
そして関係者の方々、ありがとうございました。

無事、帰宅出来ました。が、やっぱり千葉方面は
距離の割に時間がかかりますね。
特に帰路は当初だいぶ渋滞していたので覚悟したのですが
途中からは結構スムーズに流れて助かりました。

人間の方の調子がまた怪しげなので結果は明日改めて。
“地球”ありがとうございました（笑）

表の風雨はだいぶ静かになって来ました。
昨日居た場所が直撃？とても心配です。

個人的には好きなスパ西浦、行って来ました。

結果はターボEXクラス　1位で。
実際にはエントリーが1台なので1周でもタイムが残れば…

相変わらず『タイヤ祭り』キャンペーンを継続中ですので、今回は当初の想定セット
フロントは「V700」、リアに「ATR-K　SPORT」の組み合わせで。
サーキットはこのチョイスがベターと考えていたのです。

色々ありますが、フロントは「V700」しか無いと思っていたのですが…

タイトル写真の通りやっと白いホイールで前後揃える事が出来、スッキリしました。


午前中は予想以上に暑かったですが今回は何故かの4本走行、たっぷり堪能。

タイムは、
1本目Best　　 『1：07.247』
2本目Best 　　『1：06.887』

と2本目に昨年のベストラップだった『1：07.193』を更新し目標はクリア。
もう少しタイムアップをと思った3本目はイエローコーションでBest『1：09．347』

ここでテストを含めて前後を「ZⅡ」に。
実はフロントを「V700」以外で走ったのは、初めてです。
（2010年は前「V700」に後「RE-11」、2011年は前後「V700」でした）

結果はまさか!?の『1：06．668』とベストラップを更新。
はっきりいって、想定外！

タイヤ変更に伴う減衰力調整は無。午後は曇りになり涼しくなった影響もありますが。

12分、1セットを走った「ZⅡ」はこんな感じ。

見る限り、巷の噂通り“おたくも堅気じゃないね！”

サイズは当然165。しかもなで肩の部分はあまり使ってない。
こんな有効トレッド幅で最速タイム？

タイヤの悩みはより深まりました。

来年も宜しくお願いします。絶対参加しますので。

1本余計なネタをツッこみましたが、D3のご報告。

今回のテーマは『打倒185！』ではなく、

『ATR-K最終決戦？』でした。

ここでATR-K　SPORTに結論を出したいと考えていました。
その為に『ホイール投入』や『コソ練』をし、準備を。


今回は無論ソニカではなくDSL2Tクラスに参加。台数は7台。いつものメンバーですね。


フロントには“ATR-K　SPORT”は練習走行と午前中の1、2本目でどんな結果でも終了。
午後の3、4本目は“ZⅡ”で走ると決めていました。



まずは練習走行。タイムは『50.50』で4位。“練習走行番長”卒業です。

やはり自分のイメージと実際に少々ズレが・・・困ったモノです。コソ練の意味が、と。


ズレを修正しつつ本番1本目。タイムは『48.66』でトップタイムが。
どうやらやっと乗り方が理解出来たみたいです（遅）。でもまだ少しモヤモヤ感が。


そしていよいよ最終決戦！の本番2本目。
今までの集大成として最適と予想される空気圧に調整、勝負しました。

結果は『47.71』のオーバーオールタイム。確かに自分でも“乗れた気”、しました。


ATR-Kの左は世間の噂通りこんな感じに。



確かにKSLのカートコースを2本、ドラパレでコソ練の際10本、そして今回3本走り
その上左ターンが多いので仕方ないか？ちなみに右はまだ全然平気ですね。



2本ベストの合計タイム制なので貯金も出来、安心してZⅡにスイッチ。


そして長い（約1時間半？）昼休みの後3本目は『48.24』と少々タイムダウン。
とはいえ、トップタイムを3本並べる事が出来たので逃げ切り？


3本目に失敗した所があったのでラインとシフトポイントを修正した4本目は
完全に裏目な『48.55』と残念賞。
2台の黄色いコペソさんがだいぶタイムアップをして来ましたが、逃げ切りで優勝出来ました。

前にも書きましたが、“D3チャレンジカップ”になってから苦節4年の初優勝です。

メンタルが弱く4本でも2本でもなかなか合計タイムを揃えられない自分に卒業？
いずれにしても練習しなければダメな事は痛感しました。


実を言うと、ATR-Kはリアに異動して頂こうと考えていました。
グリップがあるのは十分に判るのですが、イマイチ自分のイメージと違う感じが・・・

しかし、結果は◎という事実。

まだZⅡに試してみたい所もある上、3・4本目ともドライビングに失敗有。悩ましいです。
もうしばらくタイヤ祭りが続きそうです。


次回9/29のスパ西浦、ATR-Kはリアでお仕事してもらおうと考えてます。

今日のD3に参加された方、関係者の方々お疲れ様でした。
今日も本当に暑かったですね。

少々ヘタり気味の為総括は改めてしたいと思いますが、結果は

『DSL2Tクラス　優勝』！
そして、オーバーオール。

D3になってから結構経ちますがパイロン、カートコース含め初優勝？
チキンで詰めの甘い自分、優勝出来ないと思ってました（嬉）


また、関越スポーツランドでは“戦隊変態ヒーローショー”が開催。
≪紫エッセさん、ご指摘ありがとうございました（笑）≫

“登場編”、“出陣編”、何故か？“表彰編”があり全て撮影しました。
が、個人的には“登場編”が一番イカシテルか。



特に“D3　レッド”はマジでカッコいい！
流石、普段からオネーちゃんを従え、場慣れしてる（汗）

“D3　イエロー”は1人目線ちがうし・・・


昨日頑張って戻ってきて本当に良かったです。充実した週末でした。