いぃのブログ一覧

給油ついでに洗車しました。
当然、機械がですけど…

着の身着のまま状態ですが
明日、楽しみにしています♪

道中気をつけて行きたいと思います。

「うつむきかけた貴方の前を」って
唄ってしまう訳ではありません。

スタッドレスを履き潰すつもりだった
フリード、結局辛抱できず夏タイヤへ。

社有管理案件全て夏タイヤに替えたので
当方のN-ONEだけ取り残されるました。

休みの日を狙った様に雨降り、
やる気もイマイチなので暫くそのままか。

フリードの夏タイヤネタは、後ほど。

本日UPの企業CM、40秒過ぎに一応チラっと
登場しますね。ホント、一応ですけど。。。

N-ONE、すっかり忘れ去られてしまうのかと。

別に「タイプR」でも「S」の冠が無くたって！
スポーツと括ってしまうコトが、判ってないなって。

“勝負”を終え？、タイヤをスタッドレスに。
慣れたまろやかな乗り心地に、なった（笑）

RE11Aにチェンジ後、今までローテーション無に
普段乗りと競技走行をしていますが
前輪の減りはここまで。

BSの事情が？？ですが、まだ粘ります。

基本的に脚に不満はないですが、
イチバンの課題はやはりココか。



今まで通り街乗りを優先？　少し我慢？　根性入れる？
ヤル気になっている訳ではないですから。いちおう（爆）

皆さんを拝見していると、何処其処走ったヨ！
とかニュータイヤ入れたヨ！等々拝見します。

当方もようやく、スタッドレスを一旦休みに。
タイヤは今までのRE11Aですけど。

スタッドレスから11A。いや～、タイヤが硬い（笑）


タイヤネタをちょくちょく書いていますが、
71RもZⅡ☆も持たない当方、完全に周回遅れ（爆）
しかし、此処で挙げねばトラブルでピットイン状態なので
挙げておきます、一応ね。


昨年のDスポカップへN-ONEで乱入時、
基本は11Aで走りましたが、3本目はミラのZⅡで。

11A導入までは最終カードとしてスガッていたZⅡ。
ただし、165/55R14なので如何せん外径が小さすぎ。
ジムカーナ投入時もあきらかに速度ノリが悪い印象。

165/50R15でも本来のサイズより小さいですが
更に小径ですからね。ご覧の通り。



CVT車ではタイヤでローギアードにする、意味ナシ。


直接両タイヤを乗り比べする良い機会だったので、
スイマセンが非申請タイヤを・・・

右はRE11A　165/50R15を5.5JのK-eco ep-01に。
左はZⅡ　165/55R14を5J（+38）のSSR　Type-Cに。

リム幅の違いはあれど本当にZⅡって、細身。



茂原を計4本走行の内、ZⅡは3本目に投入、
他はRE11Aで走りました。

まともにタイムの出た2本目以降で比較すると？

・2本目（RE11A）　Best：58’612、2nd：58’781
・3本目（ZⅡ）　　　Best：59’446、2nd：59’837
・4本目（RE11A）　Best：58’899、2nd：59’071

タイムと共に走った印象もZⅡはイマイチ感でした。

もともと2本追加購入したZⅡなのですが
卸した時に失敗したか、ロット違いの都市伝説か
導入当初からイマイチ感が？
なんかグリップしないので、早々にサポート隊に。

今回の結果も微妙だったので、この2本は卒業か。


かといってRE11Aが絶対だとも言えない所。

今まで苦手だったBS系が上手く履きこなせているのは
重量級なN-ONEだからという感も大きい？
ジムカーナ場でミラもお試ししなければ。


何れにしても、RE-71RではなくZⅡ☆は
ミラ用に2本は（ケチ！）は買うつもり。
その上で、いよいよ決着をつける、かと。。。



各社のスポーツラジアルのサイズ設定は
旧世代サイズから進化をしていないので、
今年は新たな動き、是非期待したいですね！

Sさんの“アレ”はイマドキ軽の標準サイズを採用の様ですし
Hさんの“ソレ”もアッチもこのサイズ？なんだか、で。


本命はB社、対抗はD社。穴はアジアン勢か。

本来は会社の方針？でフリーズ中なY社に
巻き返しで頑張って頂きたいのですが。

もっと“ブッとく”、“お高価い”方々が大事だと。
所詮“局所の戯言”、なんですかね（怒）