いぃのブログ一覧

今週、別クルマを各々のディーラーさんへ。
なんだかなぁな展開となります。

第一弾、N-ONEリコール入庫の為
朝イチバンでディーラーさんへ。

代車は車検時とは色違いのN-ONEさんが。
別のおクルマに乗ってみたいのですが…
念の為1泊2日予定が2泊3日に。
別に急ぎませんので、と。


帰路、家電量販店に寄ると入口付近に
“電池を持ってドヤ顔のいくちゃん”発見！



いくらサイを使うからといっても、充電池にするほどは使わないし（汗）
そんな考え、“エコ”じゃないですか？

最近、家電量販店に行く機会がないので？ですが
電池選抜6人それぞれの仕様があるのかなぁ。

普通は生田＆生駒2人の単体Ver.だけ？
これに“格差社会”＆“埼玉県人会”ペアVer.なんてあると立案の方ヲタ決定（笑）
ﾅｶﾀﾞｼ単体Ver.などはあればレアそうで。

木曜日、N-ONEが“4ゾロ目”でした。

4が5つも並ぶと悪い予感？？
が、4のゾロ目は“エンジェルナンバー”って？
縁起がよくて天使が祝福してるって？？？

いいコトもわるいコトもなかったです（笑）


N-ONEの悪いコト？といえば、いよいよ明日入院。 朝、持込みです。
当方は何もする事ありませんが。



そう、4といえばやはり此方でしょうかね。

写真は既報時と同じ、使い廻しです。

本当は昨日ネタ挙げしても良かったのですが
情報の補足と他の方の動向拾いを。

会社を休んだ月曜日、赤坂の前に
ディーラーさんへ行ってきました。

対象が比較的少ない（が、10万台！）故か
届出翌日13日の夜に担当氏から電話が。
他の方の動向を見ても早々に直電対応？
結構ヤバ目の事象感が。。

なので時間のある所で無理くりお願いをしました。



朝イチ入庫、約40分お時間をという事でお茶を頂きつつ。

そろそろ終了？と思っていた所に工場長と担当氏が。



結果は、「アウト」だと・・・



“福神”決定です（泣）



写真、シチュエーションの意味合い全然違いますケド。

代替ミッションが到着次第載せ換え、交換後ECU書換処置となります。


「車載のサービス診断記録装置を確認し、ドライブプーリーシャフトへの
負荷状態が基準値以内」＝CVTの油圧状態が基準値内か否かをチェック、
当方の車両は基準値より高い方に外れていると。

別ディーラーでの雑談中の“パドルの作動回数”を診断って？
無論、メカさんとの話ではなかったですがまた適当な（苦笑）


全てをお話している訳ではありませんが、
当方がN-ONEを本来より特異な使用をしている事は
ディーラーさん認識はされています。


多少自虐的に“人柱”？と思っていましたが現実のハナシになるとは。


が、「危なくて乗っていられない」と仰るなら代車をという申し出は遠慮しました。

今、何か問題になる挙動が発生している訳ではないので。

F○T3のリコール時にはだいぶ言われたのでしょうね。
あまりに恐縮される姿を見ると。。。
正直な話、こちらもディーラーさんも悪くは。



リコール改修完了後に改めて纏めたいと思います。

当方も時流に乗ってネタに、と。

昨晩、担当氏よりお電話頂きました。
ディーラー訪問のお誘いを。。
あと2週間早けりゃなぁ。2度手間にならずに。

確かに、普段使いでも競技時でも
1速と2速のギア比？が離れすぎで
ほとんど1速は使えないな、とは。

どちらかといえばあまりパドルは使っていない？方と自認。

ならばアクセルを踏まずに下り坂でDからSへ
落とした時に一瞬2,000rpm位に上がった後、
すぐアイドリング並の回転に戻って
エンブレが効かない制御を変えて欲しいのですが。。。

元をたどれば制御上の問題だけではないですし（苦笑）


魔法がかけられている当方のECU。
いつか迎える日への心残りが此れでした。

昔のように別のECUと差し替えたい位。
が、イモビが当たり前のご時世ムリな事。
対策プログラムに書き換える事で魔法も解けてしまうはず。


最後に受診をすれば、跡形もなくサヨナラ出来るかな。

実際にもらって来たのは日曜日ですが
もう暗くなっていたので。。。

未だに慣れない軽の新検査標章。
普通車サイズよりデカいのは意味あるの？

当方所有もいよいよソニカ1台のみ。
来月早々には車検受検予定。

時代の流れとはいえ旧検査標章が恋しいな。