いぃのブログ一覧

外出するのでJARTICのHPを見ると
システム障害とのコトで中央、東名道が
見たことのないウィジュアルに。
調整中の表示など普段はレアかと。

何だか“ボツボツ”していて嫌（汗）
鳥肌モノ。。。 生理的に苦手なんです。

またかといわれそうな、クルマ映画ネタ。
これでとりあえず最後にしますが。

昨晩は結局『トランザム7000』2本立て。
やはり、最初の方がしっくりきた、な。
良い感じのアメリカ的雰囲気は、良かった。

本日は合わせて録画した『バニシング　in　60''』を。

幼き頃から何回も観ているのですが、大人になって録画してしっかり観たのは初めてか。
なので、いろいろ再発見もありました。

それがタイトル写真だったり。 このシーン、記憶から欠落してた。
当時の“MAZDA”販売店、まさに「嗚呼！REがいっぱい♡」。
後のキャディ販売店の記憶はあるのに。工場内でドタバタやっているから？


伝説の長時間カーチェイスは、やっぱり迫力アリ。
まさに、これをやりたいが為につくったドキュメンタリー映画？

これに比べてしまうと、ストーリー性は多少あるのかもしれませんが、
アクション的にはリメイク版はク○（爆）



そんな観点から振り返るとあの映画、もうちょっと頑張るともっといいカーアクション映画に？　
なぁ～んて。時代が違うので、街中であんな無茶はムリか。

イモージェン・プーツが美人だから、まぁいいけど（笑）

先日来の“古典カーアクション映画”鑑賞強化月間？

本日、イマジカBSで放映された『トランザム7000』2作品、
無事に録画出来ていたので鑑賞中です。

1本で止める？『VS　激突パトカー軍団』まで往っちゃう？
結局は2本立てで往っちゃうのだろうな。。。

当方、明日も特別自主活動の為出社（泣）　D3にご参加の方、頑張って下さいね♪

最寄りの郵便局、入口でいつも出迎えてくれます（笑）
局内の壁にも、貼ってあります。
正面ではなく“首カックン？”している所、萌えます♪

少し離れた郵便局は、ポスターは局内だけ。
なので、極力最寄りの方へ（小さいので空いているとも）。

某飲料メーカーの自販機（カ○ピス）でも出迎えありますが
コッチの方が好き♡　なんのハナシ、しているのだか（汗）


実は先日、此方を鑑賞して来ました。



ドラえもんに間に合わず、折角行ったのならという理由だった事はヒ・ミ・ツです。


感想？　すいません。。。

原作漫画は大昔にペラペラと見た程度。どちらかと言えば女性目線の映画かと。
オッサン、あまり感情移入出来ず。

近くで鑑賞していた女性3人組（年齢は自分より少々上？）の1人は
かなり号泣していて、連れの方に引かれてましたが・・・

登場する“マシン”達も、そこそこ頑張って揃えた感があるだけに
もう一息、ディテールのつめ（クラウンのタクシー、わざわざちょい古車両を使うならもっと、と等）
がよりリアリティなんて思うのは、余計な目線とも思いますが。

能年嬢、あまり魅力的に思えないし。



能年嬢の映画であれば、絶対にコチラ2本をおススメします。（『告白』もありますが）
『カラスの親指』と『グンモーエビアン！』を。

『グンモーエビアン！』は2013年の1発目として劇場で。

本来のヒロインは娘？役の三吉彩花さんですが、完全に食ってます。
もう1回、レンタルで復習しようか、と。


そして映画のクオリティとしてもイチ押しは『カラスの親指』。



劇場公開時にぜひ観たかったのですが、残念ながら叶わず。
実際に観たのはレンタルになってからです。
ところが先日、某お方の『映画企画　第2段』のお題がこの映画だったので再度レンタルを。

当然、毎度原作未読で映画を観ておりますが、見る度に発見や印象の変化があります。
とはいえ、ヒロインである能年嬢のキャスティングがないと成立しない作品、と。
（村上ショージさんも、ですが）


宣伝の為のTV出演で「放送事故」級の振る舞いしたっていいじゃないですか！
（最近TV見ないので、実態判っていませんが）
等身大の切り売りなんて、興味ないので。言い過ぎ、ですかね？

渋谷でのライヴ参戦後、東名を下り行ってきました。

「K-CAR　MEETING　with　HOT-K　2014　ジムカーナステージ　IN　名阪【第2戦】」 に 今回もN-ONEで参加を。

御参加の方々、オフィシャルの方々ありがとうございました。

天気、雨ふるんじゃなかったの？なんで？？
完全に日焼けをしてしまいました。



今回はST-ATクラス（新規格ターボ、AT車）で優勝をさせて頂きました。


ジムカーナイベントでお米を頂く事がなによりうれしい。生活的にも（笑）




結構内容的にはキツかった（大汗）。特に2位のコペンの方のプレッシャーが。
リザルト上は逃げ切りました。が、練習走行ではギリギリ。中間は負けていましたので。
そう、新規格ターボATではコペンも同クラス。大変です。


そして、“N-ONEジム活”当初の勝手な目標であった「エッセに迫る」は当然×××

が、“青いヒトでなし”な方以外のには5秒以内になったので若干は進歩？と思ったのですが
皆さんミスされていて生タイム的には今まで通りの差。

その上、“赤くない通勤車両”のイースに、ウデも濃度もハイパフォーマンスだとしても
2秒ちぎられてしまったし（大泣）



マシン的にもお手々的もこれ以上の伸び代は期待薄？？
個々の精度を上げる事が出来たとしても、これ以上大幅にはキツイな。。。





一応車載。2本目走行分です。Bestタイムは今回も練習走行時でしたけど（汗）



今回初めて、足踏みサイドターンに挑戦してみましたがコントロール出来ずに一旦停止に。
ロックはしたものの、勝手がつかめず。ハンドでも駄目なヒトですからね（泣）



今の気持ちとしてはあと1回、来月の「お気楽」に出てパンダちゃんに再々挑戦？させて頂き
N-ONEでの“ジム活”は終了？かな、と考えています。