いぃのブログ一覧

昨日、練習ですが競技的に使ったので
パーツレビュー、UPしました。

昨年12月、欅坂の名古屋全握のついで？
にスーパーオートバックス浜松さんの
「HKS　S660　FAIR」へ伺いました。
お買い上げしたのは「メタルキャタライザー」。（事前に施工予約は入れていました）

既に「FlashEditor SA浜松Spec」は投入済。
“メタキャタ”導入に伴うリセッティングも。
SAHさんのみんカラにもチラッと。

（写真、拝借致しております）

シャシダイにかけてはマップ修正を繰り返す事数回。
その節は大変お世話になりました。

“メタキャタ”の実力、パーツレビューにも無い様？なので。
御参考までに公開を。

・上：メタキャタ+FE浜松Spec
→92.5ps、15.0kgm（12月）
・下：純正+FE浜松Spec
→87.1ps、14.4kgm（7月）
（吸排気系は共HKS純正交換エアクリ、藤壺オーソライズRM）

出力で約5psの向上となりました。
ただし外気温30℃超えの7月との比較故、差はさらにつまる可能性も？
出力向上幅に対する投資額は・・・

比較グラフが示す通り、純正触媒データを全域で上乗せする感じ。
タービン交換じゃないから当たり前か。

FE浜松Spec導入で“ドッカンターボ”感が多少あるセッティングになりましたが
それが薄まり低回転域からブーストが立ち上がる方向性に。
ジムカーナ使用にはこちらの方が乗りやすい印象。

ノーマルタービン前提では恐らくこれがギリギリレベル？
サーキットユースでは危ない領域もあるかもしれません。
コレ以上は素直にタービン交換をおススメします！



100万馬力！にゃちと足りませんが、お馬さんの確保はこれで。
道具もほぼ投入が終了か。
あと頑張るのは乗り手だけ、ですね。



パーツレビューは此方をご覧下さい↓

今までの比較に往路で？
と思っていたのですが…
朝、そこいら中で事故ばかり。
ホント勘弁して頂きたい（怒）

よって、帰路に初のお試しを。
圏央道を常磐道から関越道まで。

現行開通区間で薄々察しはついていましたが
1車線区間が予想以上で。
2車線区間は殆ど無いし、
五霞から常磐道ってあんなに遠いんだ。

“新4号高速(笑)”を南下、五霞から
圏央道に乗る事が多いので
開通した事に伴う渋滞の方が何より気になります。

外環道が三郷JCTで混まなければ
正直あまり使いたくない印象。


今日は様々は場所でイベント多数。
つくば？幕張？さて、何方へ？

毎度のAMのみ、今年のお初で。

昨年は本当に簡単なコースでも
サッパリ覚えられなかったのです。
やはり、昨年がどうかしていた？
今日は、大丈夫でした。
少しは希望の持てる1年に？？

“ワルイノハオレダケジャナイ”事判りました！
まだまだ運ちゃんのダメ比率が大半ですが。

申込開始は先ですが今年はお世話になるか。




さて、昨日の“キャプテンの御告げ”の正体。
10時ちょうどに見学しながら確認を。

どーせカスリもしないんだろうな(泣)
当たってもそれはそれで困る事象があったりします。

ワタクシのみんカラ、クルっております。
クルマのネタがほぼひと月無かった。
しかも最後は桶川見学とピントズレ。
自覚は十分ありますが、ヤバいヒト（汗）

なのでこれから頑張ります！！花粉症にも。
何だかなぁって所ございます。

月曜日、昼下がりの某所。
土地柄普段も密度は高目？ですが違う気配？
信号待ち、対向車線には気合い入ったS660達が。

あっ、この日だったのね。

あの日は天気、気温、風向的にも良かったのでは？
いいなぁ、此方はオシゴト（泣）

何時か走ってみたい、な。


ようやくですがブツ、回収を。
それがタイトルの写真。流行に乗ってみた！
今回も通販購入ですが、初めてお店に乗りこみ組替えも。

50の肉薄感はやはりモヤモヤ。
この位が古い頭の人間には合いますね。

まだしばらく1セットには出来ません。
履かせる予定もとりあえずは、ナシ。放置プレーとなります。

こちらの出番はもうナイかしらん。
“最強”の性能、発揮させる機会、そしてウデもナカッタな。

需要がある？ならお声掛けを。

本日、朝の各情報番組での紹介、
正午で公式MVが公開になった
乃木坂の『インフルエンサー』。

どう思います？
楽曲へのピンとコナい具合は
“過去最強”レベル。今の所ですが。

MV公開直後に携帯で2回。
帰宅後PCで数回見ました。
が、MV視聴後も補正かからず。


“過去最大人数”だったり“過去最高の高速ダンス”も色々な足し算感、が。
反面、ダンスも歌詞にも深いストーリーが感じられないモヤモヤした想いを。

スイマセン、勝手な印象ですので。

とりあえず1番印象に残ったこと。
それは、「万理華さん、優勝！」って。