欧州車が日本車より実燃費がいい理由②

こんばんは。
コンピューターによる燃費調整は有ると思いますよ。大した変更点無いのに、3km/ℓ燃費アップとか有りますし…

某車が近々発売されますが、車体は出来ていて、後は燃費調整だけみたいです。（後出しなのに燃費が低いと駄目と言う風潮があるみたい）

こんばんは。

燃費アタック用のECUがあるようです。
燃調が薄くなるので、エンジンの安全マージンが少なくて、市販車には使えないでしょう。

最近のエコカーは燃費競争が過剰になってますね。
実燃費がいい車がいいのに。

カタログ燃費に近づく

プロの様なアクセルワークを

マスターしましょう！

カタログ燃費越えたこと有りますよ！

こんばんは。

エルグランドの時は、エンジンチューンしていたので、右足のアクセルワークが鍛えられました。
流れのいい国道で、出雲市から熊本市まで遠征した時は、カタログ値の5割弱アップの12.1㎞/L。

市街地走行だけでは、カタログ燃費の6割ぐらいです。

コンピューターのプログラム変更の話はよく聞きますね。

大体どの車でも、実燃費は『良くても』カタログ値の８掛けで見積もっておけ、

と、親父に言われていましたが、当時の10・15モードでは、その感覚で、目安としては適正だった記憶です。

それが完全に的はずれになったのが、某ハイブリッドカー。実燃費はカタログ値の半分程度だ、という声が、Ｄからも吹き出していましたからね。

見栄はってカタログ値にこだわるのも結構ですが、それってウソついてるって事じゃ？
メーカー的にも大問題なんじゃ？？

なんて思ってしまいます。

昔は60km/h定地、なんて表記もありましたから、そのうち、JC08モード燃費の隣に、メーカー実測参考燃費、なんてわけわからん記載がされないか心配です(笑)

こんばんは。

燃費アップさせるのに手っ取り早いチューンは、エンジンコンピュータプログラムの変更でしょう。燃調を薄くすると、燃費アップです。

P車はエコカーなのに、パワーモードあり。
高速で爆走するP車は多いでしょう。
アクセルワーク次第でエゴカーになります。

60km/h定地燃費、いつのまにか記載がなくなりましたね。

実燃費に近い燃費モードになるといいでしょう。

プロドライバーの運転の影響もあるでしょうね！！

おいらの場合、右足が言うこと聞きませんがぁ・・・（笑）

こんばんは。

ドライバーのアクセルワークでも燃費が違ってきます。
欧州車の燃費測定時のドライバーは、日本のJC08モードに慣れてないドライバーなんでしょうね。

一般の町中での走行で出してほしいですねぇ～

そっちの方がもっと参考になるしいいと思うんですがねぇ(笑)

走る場所、時間帯によっても違いが出てくると思いますけど・・・

こんばんは。

走行条件で燃費は大きく変わります。

市街地の渋滞モードとか、流れのいい国道走行モードとか、120㎞/h高速走行もあるモードとか、いろいろなモードがあると、自分の走行パターンで燃費のいい車がわかるでしょう。
カタログ燃費は参考程度でしょう。

セナ足でコーナー曲がってます（笑）

こんばんは。

コーナーは怖いですね。

マサ足でコーナースピン、エルグランド廃車でしたから（汗）