504：マグネットチューン　フレーム編①

毎度です。
本日いろいろとマグチューンを
やりました。
１．エンジンルームのアース部左右
２．フロントのサスの付け根。
３．触媒辺りの左右フレーム
４．マフラーアース部（左右あるの？）
　　助手席側しか見つけれなかった。
５．リアのタイヤ付近の左右
６．リアの室内左右のフタ内部

です。剛性ＵＰはかなり体感できて
いますが、レスポンスが変化ない
感じです。どうしてかな？

マサさんやぐらふぁーさんと全く同じ
マグですが、付ける場所は多少違う
のです。
何か注意点があるのですか？
レスポンスに利く部分があるのかな？

マグは一箇所につき、１個です。

毎度です。

剛性ＵＰしているので、ボディーへのマグネットは問題ないかと思います。
レスポンスに利く特別な部分もないかと妄想してます。

ＴＭＹさんとの違いは、
①アーシングの有無
②バッテリーマイナス端子のマグネット棒の違い
といったところでしょうか？
特にアーシングしていると効果少なくなるかもです。
アーシングポイントにもマグネット貼るといいかも？

ＴＭＹさんのはもう10代のビンビンだったかも？　とも考えられますが、これは試乗して比較してみないとわかりませんね。

さらにビンビンになることを祈ってます。

ご無沙汰してます♪

マグネットでボディ剛性が
アップするんですか？？？

お久ぶりです。
今年もよろしくお願いします。

マグネットでボディー剛性アップのインプレは他車でも続々検証、報告されてます。
ホント、不思議なことですが、車体補強されます。

磁石を貼ることで鉄が磁気を帯びます。
この現象を共磁性体と言います。
共磁性体になった金属の分子は向きが磁気方向に向いてそろいます。
ここまでは科学的に判明してます。
バラバラだった分子の向きがそろうことで、剛性や電気の流れやすさがアップするのかなと妄想してます。