563：極太アーシング間引き実験①

「561：極太アーシング完成①」
「562：極太アーシング完成②」にて、

バッテリーマイナス端子～ボディー間
純正38sqから118sqへエロスケ仕様に！
（画像の状態）

エンジンブロック～ボディー間
純正38sqから198sqへエロスケ仕様に！

ところが、アイドリングからエンジン音が変化して、図太いです。
中間マフラーを変えたような音です。
振動もやや多くなってます。

レーシーなエンジンにチェンジですが、
私の目標としているファーストクラスのエンジンフィールではなくなってしまいました（涙

そこで、ファーストクラスのエンジンフィールに戻すために極太アーシング間引き実験です。

エロスケ妄想の修正版では、
「ボディーのノイズがバッテリーに混入している」
と妄想して、
バッテリーマイナス端子～ボディー間を間引きしてみます。

まずは、純正38sqをはずします。
118sq→80sqへ

■インプレ
エンジンノイズ、アイドリング時の振動はやや減少。

次は、80sqエロスケをはずします。
118sq→38sq純正仕様へ

■インプレ
エンジンノイズ、アイドリング時の振動はほぼ純正並に。
しかし、エンジンレスポンス、トルクは明らかにダウンです。

■エロスケ妄想修正版

バッテリーマイナス～ボディー間のアーシング強化118sqはやり過ぎです。
スケダウン決定です。

エンジンブロック～ボディー間のアーシング強化198sqもやり過ぎみたいです。
こちらもスケダウンかな？

エロスケ妄想は奥が深いです。