エンジン吹けません(T_T)

こんばんわ～！

半分までは普通なのですか～？

エアークリーナーは～！？

エアクリーナーはメチャ綺麗です。
だってオドメーターは５０００キロ以下です！

各ジェットは詰まり無し、ダイヤフラムも亀裂なし・・・なんでだろ・・？

夕方から組み直しの際にニードル部をバラしたらフィルターに付いてたＯリングが劣化してたので明日ホムセンで調達してきます・・
それが原因とは思えないけど。

連こめっす～！

リハビリお疲れさまです～(^o^;

燃料は落下式でしたっけ～？
ポンプ式でしたっけ～？

タンクが低いので～

燃料ポンプがジジジジジ・・・って頑張ってます。ポンプも動作オッケーですよ(*^^)v

退院、おめでとうございます。

あのエンジンで8000回転以上が調子悪いのは残念ですね。

動画ですが、綺麗に撮れていますね。
エンジン音も聞きたいです。

組み付けはちゃんとしたのですが・・

どうもメインジェット部のＯリングが無いためのようです。

純正に拘るか、耐油の液体ガスケットを使うか思案中(゜.゜)

エンジン音は本調子になってから<(_ _)>

8000以上ダメとのことですが

80000以上回ってくれないのですか？

しまいにはカブってしまうとか？

以前、エアクリが詰まって6000以上回らなくなったことがあります。

エアクリを外してレーシングしてみれば判明できます。

バイクですが・・買っちゃいました＾＾

個人売でZZR1100でつ。

バックファイヤーが出るんですが

売った人が曰く「キャブかも～」と・・外してクリーナーで洗浄すればなおるかな～？

エンジンはなんとか復活させますよ～

＞ＺＺＲ1100
誰かさんの黒いマシンを一緒ですね～

一度キャブはＯＨが良いでしょう♪
カウル付きは面倒そうですけど・・・

8000も回るカレラとは凄いなぁ、なんて早トチリしたらＦＺ２５０の話ですね。
「ニードル部をバラしたら・・・」というところに不調のヒントがあるような気がします。

動画も見ました。日本も広いなぁ。あんなに空いた道路もあるのですね。うらやましい。

ニードルのホルダーにもＯリングありますが『Ｓ７』の規格が合うようですので・・

気になるのは、パーツリストを見るとメインジェットの取り付け部に小さなＯリングがあるようです。

流量に影響が無いなら液体シールでも行けるはずですが・・

この辺りの道路なんて年中スカスカですよ♪

キャブ内部のゴム部品は大事です。
純正パーツを使いましょう。

純正が一番なのはわかってますが～

ニードルの分がセットでしか出なくて１．５諭吉(T^T)

バイクより安いですが(笑)

＞キャブ内部のゴム部品は大事です。⇒同感です。

それから、キャブが古くなってきてると思いますので、
油面高も確認しておいたほうが良いかと思います。（あまりシビアでは無いので良いかとも思いますが）

なんだかんだと言いながらも楽しんでやってますよ～

本当は油面やキャブの同調も見てあげればもっと綺麗に回るようになるんでしょうね。。

とりあえず復活が先決です(^^ゞ