助手席シートのベースフレーム加工 その1

助手席のベースフレーム再加工しました。

１年前に助手席作業した時に気になっていた事
・ベースフレームの固定部分の形状と強度
・シートベルトの位置
・ポジションをもう少し後ろにできないか

という事で改善作業
画像のベースフレームは加工後

固定部分の形状ですが画像のように四角いゲタか取り付けてありエンジンフードから浮いている。
そこに、M8のボルトとナットで固定するためエンジンフード側の鉄板が曲がってしまい、締め付けトルクを掛けて行くとナットが鉄板から抜けてしまいました。

なので、四角いゲタより大きいワッシャーを入れて対処してました。
ノーマルのシートは座面を固定出来れば他に力は掛からないしゲタみたいな物も付いてないので、エンジンフードの1.5ミリくらいの鉄板にM8ボルトでも問題は発生しませんが、社外シートの場合はこの1.5ミリくらいのエンジンフードにベースフレームを取り付けたあげく、シートベルトのバックルもベースフレームに取り付けます。
これだと有事の強度に不安が有りますよね！？
せめてゲタよりは大きいワッシャーを同梱し、取り付け指示してほしいところです

これと同じベースフレームを使って取り付け時にナット抜けた人いないのかなぁ？
ベースフレームだからしっかりとネジ締め込みますよね？

ノーマルシートベルトバックルは、強度のあるﾋﾝｼﾞ部分に固定されています。
しかも、裏側は当て板で補強も入っています。

丸い当て板(赤丸のとこ)

有事の際もしっかりと乗員をベルトで保持してくれそうです。

社外シートだと、ベースフレームを薄いエンジンフードに固定しそのフレームにシートベルトのバックルを取り付けるので、有事の際はベースフレームごとエンジンフードから外れるのではないかと思っていました。

ノーマルは座面の穴からシートベルトのバックルが生えてきますか、社外だとベースフレームに固定するので位置もいまいちだし

このように遊んでしまいます。

なので運転席側と同じバックルに変更し固定部分を新たに作成しました。


続く