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イイね!
2016年01月12日

2016年、初車イジリ、そして問題発生

2016年、初車イジリ、そして問題発生 三連休になったので冬旅で酷使したインプレッサの整備点検と
ブレーキ仮合わせ作業を実施、点検の結果は、毎度のとこから
軽度のオイル滲み、酷くなったらやりましょう・・・

整備は、エンジンオイル交換、今回は、ガルフの水平対向
エンジン用をチョイス、初めの感じは、前回の奴の方が良いかも






そして、とある歯医者さんから頂いた、リヤ15インチ、レガシー用のブレーキの
仮合わせ、前回、キャリパー本体の仮合わせは、OKだった、ローターも手に
入ったので、セットで仮合わせしてみた・・・

ここで問題発生、センターからの距離が違う事が判明、ブレーキパット面がローター外縁よりも外、8mmぐい違います、これでは、使えない、どうしよう、16インチのソリッドローターのスバル車ってあったけかな、あとで歯医者さんに相談だ
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2016/01/12 00:57:30

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この記事へのコメント

2016年1月12日 8:19
これブレーキローターが14インチじゃないかと。。。

ベルハウジングからディスク面にほとんど隙間が無いので、14インチディスクだと思います。
コメントへの返答
2016年1月13日 19:32
インプのに比べ、一回り大きいぐらいなので、そうかもしれない、BL5用の物なんですが、手持ちのカタログ見て全車15インチだったので、これかなっと思ったのですが(汗

ちょっと調べてみましたが形状的にBE5のグレードRSのが合いそう、もう少し調べてみます。
2016年1月12日 8:29
ローター、純正と違うよね。
ベルハウジングの形違うよね。
コメントへの返答
2016年1月13日 19:47
どうも間違った臭いです、BE用を探すべきでした、レガシィーは、あんまり詳しくないので、ローターの型番まで聞けば良かったかな(汗
2016年1月13日 21:07
BEBHのターボ車は15インチベンチだったような。VDCだとどうらろ?

15インチベンチならBPBLのターボ車も同じです。

涙目WRX(対向キャリパ)も同じです。
コメントへの返答
2016年1月13日 23:08
気になって実測してみたら、手持ちのBL5、グレード2.0I用が275mmでした、今インプに付いている14インチが265mmぐらい、仮付けした感じでは、290mmぐらいでちょうどですね・・・

中古でBEのRS用を見付けました、形状もOK、現在、部品屋に外径を確認中
2016年1月14日 4:04
外形は295ぐらいだと思います。

F4ポット用より過ごし方小さいだけかと。

うちはそれで、対向2ポット化してます。
コメントへの返答
2016年1月14日 23:47
見つかりました、捜索してたらアウトレット部品屋で発見、即確保、サイズ的にも、いけそうです、ディクセルの未使用品
品番3657008
BH5 GT/GT-VDC
BE5 RS
用のようです、歯医者さんから、頂いた、片押し1ポットキャリパーを使います、サイズが大きくなったのでブレーキ性能は、上がるかと、対向2ポット化だとハウジングをC型~に代えれば済むのですが、ちと予算が、中古は、滅多に出回らないし・・・

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