勉強中

等長等爆に合わせて点火順序も変わってます。
C型の207はB型のECUでは動かないかも？

何と(激汗

確かうちにあるのは、B型用、あとでケンさん辺りに聞いてみよう。

ECUもGDBCにすればよいのでは？
ハーネスはそのまま使えるかな？
詳しくはわからんけど。

あ、C型STIはTGVが無くなってます。減るほうだで良いか。

いっそのことLINKにしてしまえば幸せになれますぜw

ECUが出回ってないです、E型用は、ありますがE型からイモビが標準装備となりまして、メンドクサイことに

LINKは、電子系知識の乏しい私には、無理・・・

B型タービンと不等長エキマニでなんとかならないかな

調べたけどインジェクターはEJ207全部16611AA510で同じのようです。
点火順序は・・
LINKのデフォデータ見るとEJ20全部1324だけどなぁ・
カムも品番はEJ207ならB,C同じだし。
等長等爆はエキマニの集合で13,24を12,34にしてるだけだと思うけど。
まぁGC中後期は同時点火だけど。GDは独立DIでしたね。

ポンプはEJ205もEJ207もターボなら全アプライド同じす。
燃圧も3.05だろから問題ないかと。
まぁ、ポンプならレギュ合わせて社外で選択肢はいくらでもある。

以上、FAST調べ。

ECUはTGVを対策すればBのECUでも普通には走りそう。
全開にしたらわからんが。
丸目のVF30も涙目のVF37も吸気側は同じで排気側が変わってるだけなので。
うちもVF30からVF37にしたとき、POWER FCだけどしばらくVF30のセッティングのままでした。
GCでVF37にしてECU純正のままだった人も居ましたし。

LINKは・・
PLUGINならエンジンノーマルなら加工なしポン付けデフォデータでとりあえず普通には走れるかと。

PLUGINならハードで悩むことはなくコネクター嵌めるだけです。
あとはパソコンポチばっかりです。
後々、あれこれするとオプション欲しくなりますけどねw

と毒してみるww

詳しく調べて、いただきありがとうございます、手持ちの冊子のパーツリスト(2002年版)だとBとCで全然違うのですよ、途中で統合されたのかな?

点火順序の件もインプレッサの情報は、ありませんが、そもそもGGAから載せ替えるやつが、ほとんどいないという、さらにバイクでは、前例があるようで

埒が明かないのでC型の新型車解説書を発注、見ればわかるはず。