急行インプレッサのブログ一覧

エンジンオイルが予想以上に減っていたので、緊急点検

ロッカーカバー辺りのオイル漏れと想像していたが

下回りに潜ってみるもオイル漏れの痕跡は、発見できず

その他も異常無しで拍子抜け・・・

替わりにあっちこっちに塩カルがこびり付いていたので

濡れぞうきんで除去、さてオイルの減った、原因は、何だろう、

エンジンオイルの交換は、2011年12月下旬、発覚したのが

年明けの1月22日、その間に約3000ｋｍを走行したが1月14日に

一度点検、その時は、上限と下限の中間あたりだった。

考えられる事として

1　エンジン本体のヘタリ

2　今回は、5ｗ-40という柔らかいオイルを使用（いつもは、10ｗ-50）
　ＥＪ20エンジンと相性が悪かったか

3　22日に日帰りで埼玉県～仙台市往復、高速走行がメインだったので、いつも
　よりエンジンに負担がかかった。

4　点検時、オイル漏れを見逃したか


とりあえず、オイルを足して応急処置、500ml、ぐらい注入


　

昨日、ランプポットの配線変更ついでに油量などを点検、そしたら
エンジンオイルの量が少なかった、下限ラインよりちょい下、一週間程
、エンジンを始動させなかったのでレベルの真ん中より、上にある筈
、先週の仙台行きの時には、異常無し、オイル漏れか、それともオイル
の消費量が多くなったか、今度の日曜日は、緊急点検、下手すれば
エンジンＯＨか乗換えが早まるな、今年も厄年かな。

インプに装備されている、大型ランプポット、４灯中、２灯は、ＨＩＤ化されていましたが、ハイビーム連動にしてから不具合続出、いろいろやってもダメ、仕方がないのでハロゲンランプに戻しました、不具合も無くなりました、使い勝手も良いので、このままいきます、次の日曜は、ルーフベンチカバーを修理する予定。

今年の行動計画を立案してみました、非常に大雑把、関ツーのオフ会や
天候、自然災害の発生、インプの整備、及び、乗換計画によっては、大幅
変更、中止、一から計画の練り直しの可能性があります、最重要は、4月の
ハイパミと8月の岩手帰省、年末の年越し超長距離ドライブとなります

1月～3月
　短距離～長距離出撃の計画なし、ほぼ自宅守備隊

4月
　8日　　ハイパーミーティング筑波
　29日、群馬県渋峠、草津温泉、四万温泉ドライブ

5月
　ＧＷ、たぶん仕事に付き、計画せず
　下旬、ヘッポコ実験ドライブ
6月～7月
　特に計画なし

8月
　お盆、岩手帰省＆北東北ドライブ

9月
　特に計画なし

10月
　上旬、第二次南アルプス秘境ドライブ

11月
　特に計画なし　

12月
　下旬、耐寒演習＆雪道練習走行
　年末、年越し超長距離ドライブ（今度こそ四国へ）

（実施時期未定）
寝台特急北斗星で行く南北海道の旅
白川郷と白山スーパー林道ドライブ
日光から米沢まで国道121号ドライブ、
紀伊半島フォーエバー、伊勢から熊野、高野山めぐり
久里浜港からフェリーで、房総半島上陸作戦
白河から奥久慈袋田の滝、そのまま那珂港まで、奥久慈ドライブ

以上

車を乗換えるか、今乗っているインプレッサ（ＧＤＡ-Ｇ型）を20万ｋｍまで
乗り続けるか、迷いどころ、比較の為、整備が必要な箇所とチューニング
プランをたててみた。

（整備項目）
タイミングベルト一式交換
ウォーターポンプ交換
サーモスタット交換
ラジエターキャップ交換
ラジエターホース交換
ファンベルト一式交換
スパークプラグ交換
エアフロセンサー清掃
ＩＳＣバルブ清掃
燃料フィルター交換
インジェクター交換（15万ｋｍ）
エンジンマウント交換
ミッションマウント交換
ブッシュ類総交換
車高調ＯＨ
ブレーキローター研磨
ブレーキパット・シュー交換
ブレーキホース交換
ブレーキキャリパーＯＨ
マスターシリンダー交換（15万ｋｍ）
アライメント調整

（チューニング）
6点式ロールバー導入
ロールセンターアジャスター取付け
フロントパイプ交換
ブローオフバルブ交換（純正強化品）
ブーコン取付
スーパー筋金くん取付
ＧＤＢ純正インタークーラーに交換
ラジエター交換（強化品）
シート交換（ブリット製、フルバケ）
クランププーリー交換（軽量タイプ）

書き出してみると手に余る重整備が多いな（汗
どこか良いショップを探すのが先決か、とりあえず
今のインプは、95000ｋｍまで乗ります、9万ｋｍ過ぎた辺りから
乗換か、乗り続けるか再検討、94000ｋｍで決断します。