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こだわりの個体ばかりを収集している北関東のガレージの社長さん。

この社長さんとの出会いがなければ、ロド君は我が家にやってくることはなかったでしょう。

社長さんとの出会いは、某中古車ネットにありました。

社長さんがこの希有の個体をネットにアップしたのが夜中前。

たまたまネットにアンテナを張っていた僕の目に留まることになったのです。


僕はソッコーでネットで見積もりを依頼しました。

それと合わせて、翌日は朝から電話攻勢をかけました。


　でも、なかなかつかまらない。

　なんとかして捕まえなくちゃ！と焦りました。


ようやく社長さんを捕まえたのは、午後も３時過ぎのことだったでしょうか。

すでに何件もの引き合いが来ていて、激しい競争になっていたようです。

現物も見ずに状態の説明を聞いただけで中古の個体を言い値で買い取ること。

普通はやってはならないことなのかもしれません。


しかしこの社長さんは取引とは無関係に、この個体を磨きあげていたようです。

売れる・売れないにかかわらず、持ち出しでデントリペアをする。

そのような社長さんのこだわりを見て、この社長さんは信頼できる。

僕はそう確信したのです。


そうこうしてやってきた納車の日。

社長さんは奥さんと仲良く２人で納車に来てくださいました。


　期待は裏切られませんでした。


納車前の各部のチェック。中古の個体を買い取る場合に必要なチェックポイントを

一つひとつ丁寧に、一緒になって確認してくださいました。

ボディ回り。下回り。エンジンルーム。そして内装・・・。

実走行距離は２０年で３万キロあまり。状態はまったくの上々。

まさに希有の個体でありました。


僕は２０年ぶりに全く同じ仕様のクルマに乗ることになったことを伝えました。

この社長さんはわざわざ奥さんを呼んで、このことを伝え、

奥さんとともに、その寄寓をいっしょになって喜んでくださいました・・・。

ロド君は乗り入れ禁止ですが・・・。



上高地は山が近い。近いうえに雄大な風景が広がっている。だからこれを切りとって帰ろうとすれば、超広角レンズは必須である。当時の僕は17mmまでしか所有していなかったために相当に悔しい思いをした。それが今のデジタル機材に対するフルサイズ願望となって根付いているようだ。それともう１点。もし月照に浮かびあがる雄大な穂高連峰を前景に星空撮影をしようとするならば、大正池あたりにキャンプすることが必要だろう。月齢を確認したうえでいずれ再チャレンジしてみたい。





EF17-35mm F2.8L USM
Provia 400F, 撮影データなし
EOS 1v, ノートリミング

上高地では、縦走路の尾根沿いの上昇気流でこのような雲ができる。
穂高の吊尾根・梓川の流れとあわせ、広角派には定番の構図だ。





EF17-35mm F2.8L USM
Provia 400F, 撮影データなし
EOS 1v, ノートリミング

河童橋の上から穂高の吊尾根の夕照を狙っていたものの雲がとれず。
あきらめかけて振り返ったところで、焼岳の夕照をひろった１枚。





EF17-35mm F2.8L USM
Provia 400F, 絞り開放、バルブ20分
EOS 1v, ノートリミング、三脚使用

明神岳を前景に徳沢方面の沢を望む。いちばん明るい星は明けの明星。
夜間は外出禁止のため、河童橋正面の白樺荘から窓を開け放って撮影。

ブリティッシュ・グリーン。またはネオグリーン。カラーコードは マツダ：HU。

紅葉の季節に映えるボディカラー。

だけどその記録は２０年前に那須高原をツーリングしたときの１枚が残るのみ。

そんなわけで、この２０年間の自分のショットを回顧しておりました。


　２０年で１万ショット＝１年で５００ショット。

　３６枚撮りのフィルムで、年１４本ほど。


デジタルカメラの時代ではなかったことを考えても、

大した量のショットを撮ってきたわけではないことがわかります。

そんな中で自分のショットを見つめていて気がついたこと。


　それは都会の夜景、そして室内光へのこだわり。

　たとえば都会の光とタングステンライトの温かみと。


たとえばこんな１枚。


ハードロックカフェのお正月＠２００１

あるいはこんな１枚。


愛知万博＠２００５


はたして「ロードスターのある暮らし」、との接点を見出すことができるのか・・・。

しばらくの間、試行錯誤が続くような気がしています。

気がついてみたら、レストア本が山積みになってます。

読めない英語の本を含めて、１、２、３・・・、えっと、６冊？・・・もっと？。

樹脂製パーツのレストアの方法から、エンジンの下ろし方まで。


　DYIの範疇を超えるようなレストアの本。

　こんなの、どうするんだろう？


とはいえ、読んで（眺めて？）いて愉しいのも事実でして。

眺めているだけしかないのがちょっと歯がゆいのですが

いつかロド君に手をいれてあげることのできる日がくるんだろうか？

ロド君とともに齢を重ねてゆく日々。

そんなことが楽しみになってきました。

ナルディ・ウッドのぬくもり。

あるいはレトロな品のよさの中にある艶やかな手触り。

３０数年クルマに乗ってきて、これまでいろいろなステアリングを握ってきましたが

ナルディ・ウッドほど、「ああ、また握ってみたい」と思わせてくれるものはありませんでした。


　少しばかり細身で大径のステアリング・・・。

　イタリア伝統の木工芸品の味・・・。


コストダウンのために社外品を採用する、という方針の中で選択されたものとは思えないほど

ナルディ・ウッドはロードスターのひとつの味を作り上げているように思います。


ブリティッシュLWSに対するオマージュとしてのロードスターVスペシャル。

なせブリティッシュ・テイストにイタリア工芸品の組み合わせなのか。

うまく説明できませんが、ハンドルを握ってみて合点がいきました・・・。