swapout99のブログ一覧

ようやく体調の良し悪しと、休日の同期が取れるようになってきたので・・・
重い腰を持ち上げて、ロードスターのバッテリーと、戯れることにしました。

ロードスターのバッテリーはトランクの中ですので、もともとアクセスのよく
ない立体駐車場の地階に収まっている車体の、さらに後ろ側にもぐりこんで、
中腰のまま、トランクの右奥側の内装をめくって、アクセスのよくない隙間に
上半身を突っ込み、ラチェットハンドルでボルトを緩める作業をしている内に
なんだか腰だか足だかを、ちょっと痛めたかも。


バッテリーへのアクセスは、よろしくないですね。

バッテリーの取り外しには特に難しい点はありませんでしたが、ターミナルの
マイナス端子がトランク内のかなり奥まった場所にあるため、ちょっと工具に
工夫が必要かもしれません。ボルトは１０ミリでした。


こんなのがあると重宝します。

下ろしてきたバッテリーをいま充電していますが、まだフロートになりません。
充電を開始してから、かれこれ１２時間は過ぎたと思います。ひょっとしたら
バッテリーを過放電でダメにしちゃったかも、しれませんです。

それとバッテリー上がりを防ぐためにカットオフスイッチ (キルスイッチ) を
買ってきました。バッテリーを戻すときに、これをマイナス端子側に取り付け
ておこうと思います。


こんなのです。単純な仕組みですが、意外と高いです。

上高地の夜空を独り占め？するべく、ちゃくちゃくと (ポチポチと？) 準備を
進めております。今回は家族で出かけるので、ロードスターは、おるすばん。
お出かけの友は、あたらしいα７Ｓで。

星空の友といえば、リモートコマンダー。しかしソニーさんは何故か純正品の
ラインナップがないんですね。しかたがないのでサードパーティのＴＭ－Ｆ２
をチョイス。ちょっと操作感が「グニグニ」してますが、機能は必要十分です。
使い方もまあ直感的で、難しいところはないですし、なにせ格安です (^^;


こんなのです。

α７シリーズには、カメラにダウンロードして使うアプリもあって、リモート
撮影ができたりスタートレイルを自動で撮ってくれたりもできるのですが、そ
こはやはり手作りの味が欲しんですよね。


こんな風になってて


カメラ単体でこんな動画が撮れたり


こんな画像が撮れたりします。


でもまあこのあたりは手作りで、ということで、精進・精進。


ああ、天気がいいといいなー。

連休中に、ちょっとお山方面に、遊びに行くチャンスができそうなので・・・
リアルなお友だちに画像を分けていただいて、スタートレイルの現像の練習中。

アナログカメラでの経験はあっても、デジタルとなると、これが全くの素人で。
ツールをあれこれ試しながら、実地にコンポジションと調整をしてみています。
ですが、理屈では分かっていても、なかなか難しいものですね・・・。



お友だちの画像を９０枚、比較(明)でコンポジション。ＳｔａｒＳｔａＸ を使用。



雪山の山中の、静寂な夜をイメージしながら、スタートレイル画像を調整。


現像次第で、画像の印象は、ガラっと変わってしまう、ものですが・・・。
実際には、三脚を立てておくのも難しいほどの、荒れた夜だったそうです。
次の山行もまた、すばらしい情景の数々を、持ち帰ってきてくださいね。
無理をせずに！

２０１４年に撮影した、９月の奥日光での画像です。現像しなおしてあります。

天の川は一年中見ることができますけれど、天の川銀河の中心方向が夏の星座
であるいて座の方角にあるため、夏の天の川は比較的光が強く、視認しやすい
ですけれど、冬にかけての天の川は、それに比べると光が淡く、視認しにくい
ですね。冬は空気が澄んでいてよいのですけれど、やはり天の川は夏の風物詩、
なんですね。

そのようなわけで、この日は露出パラメーターの確認をすることを主な目的と
して遠征したわけですけれど、それなりの収穫はありました。事前調査では：
● ISO 3200、絞り F2.8、SS 30 秒、あたりと、見積もっていましたが、
● ISO 6400、絞り F1.4、SS 8 秒、ぐらいで、ちょうど良さそうでした。
これから場数を踏んで、露出を微調整、してきたいと思います。画像を仔細に
見てゆくとコマ収差が見えるので、もう少し、絞りたいところです・・・。



戦場ヶ原三本松駐車場。赤ランプで星景撮影の準備をする人多数。


天の川。手前に男体山のシルエットを望む。


９月にもかかわらず、気温は０度を切ります。



今年は天の川を求めて、彷徨うことになるかもしれません・・・。

２０１２年に撮影した、１１月の薩埵峠の画像です。現像しなおしてあります。

旧清水市と旧由比町の境界部は、山が海へと突き出す地形となっており、古く
は海岸線を波にさらわれぬよう駆け抜ける必要があった。そのため山側に迂回
コースとして造られたのが薩埵峠、ということらしい。標高は数十メートルか。
由比の海岸線が隆起したのち、この狭い海岸線に、東名高速、国道１号、東海
道線が並行して走るようになった。この光のラインを前景に、遠景に富士山を
望む構図は、１つの定番のようでもある。



作戦を練る。富士川ＳＡにて。


未明の薩埵峠。雲間に星屑を望む。


富士の黎明。流れ星が見える。


ひとときの安らぎ。遠州灘を望む。




富士と天の川。よい題材ですが、プランニングが必要ですね・・・。。