しぐまばかのブログ一覧

バイクのタイヤの交換とブレーキパッドの交換をバイクの主治医さんにしていただきました。
交換したブレーキパッドは今回持ってきていただかなかったのでどんなものであったかはわかりませんでしたが、前は結構残っていて、後ろはもう少し残っていたとのことです。
調べてみるとパッドに関しては前回の交換が新車購入して5000ｋｍだったようなので40000ｋｍ走った計算になります。
これからはしばらくしょっちゅう乗ることもないので交換するには良い機会で会ったと思います。
また、フロントはキャリパーだけ外せるようですが、リアはホイールを外さないとキャリパーが外れないとのこと。
リアローターが少し削れていたと言うこと。パッドも片減りしていたので、異音がしたのではとのこと。

チェーンも交換が近いとのこと。これも13000ｋｍくらいでＤＩＤに換えてそれから33000ｋｍは走っています。今回のタイヤ交換の修理に出したときにチェーンを診てもらいましたが、たるんできているのでそろそろ交換した方が良いらしいのですが、その際は前後スプロケも交換した方が良いとのこと。今回ツーリングに行けて帰宅した時に伸びてたら、今度は交換していただきます。

ナンバー灯はＬＥＤが外れやすいのでそのたびにネジ開けて直した方が良いとのこと。

樹脂部分からホイールまできれいにしていただきました。

そして私も仕事が立て込んでいたので引き取り納車もいれて3.6諭吉でした。

とりあえずの感想

ブレーキをかけるとフロントが今までより沈まない気がする。
制動距離が短くなったかは不明。
カーブでは曲がりやすくなった気がする。（定性的）
段差ではケツへの突き上げでのゴツゴツ感が減りなめらかな気が。
普通に走っていてももっと高級なバイクに乗っているようなしっかり感がある。

減衰伸び側、圧側の調整をしても変化したかは私にはまだわからない。
まだ工具がないのでプリロードを変えてみることができない。

今のところ交換して良かった。しかし色が好みでは無い。

もうすぐ転勤のためバイクを通勤で使うことができなくなるかもしれません。すると、１回に乗る距離が増えると勝手に予想。そこで、純正の棒のようなリアショックを交換することを画策。純正ははじめからへたった気もしませんが、４５０００ｋｍものっているのでそろそろ交換してもよろしいかと。

武川、キタコなどいろいろ考えましたが、結局シフトアップのオイルタンク別体のものを洗濯しました。
これを選ぶまで１２月から３ヶ月かかりました。買う直前にキタコの５万円ものも頭をよぎりましたが、結局はシフトアップで。注文の翌日到着。仕事が忙しくて箱も開けずに放置。やっと開けてみたら、箱の中には新聞紙が・・。結構原始的に運ばれてきました。スチロールの緩衝材かとおもいきやの新聞紙でびっくりしました。

純正よりも堅いが仕事はする。乗る人の体重が７５以上の方が効果があるなどいろいろありましたが、今までシグマのアフターパーツなんぞ無いからあまりいじれなかった反動でいろいろいじれるものを選択。

昔からしゃこちょーとかキャブ調整とかノンスリの調整とかに憧れがあったので。

明日から長期出張ですが、Σの部品が届いたと言うことでオイル交換とプーリー交換をしていただくために執刀医さんのところに向かいました。
夕方にうかがう約束になりました。
ベルトが鳴くのはバッテリーの充電量が足りないためにオルタネーターが頑張っているのではないかと思ったため、充電をしました。
充電器はあります。未使用です。さて使い方を調べたところ、バッテリーによって使い方が違うとのこと。
オープンバッテリー、シールドバッテリーなど。はて私の使っているカオスはどれでしょうか？カオスのHP見てもよくわからない状態。そこでケジュナさんにきいたら、パナソニックの該当しそうなHPを教えていただきました。なんとなくオープンであろうということでそのように充電。
バッテリーチャージャーの説明書では車にバッテリー繋いだままで良い世に書いてありましたが、心配なのでターミナルを外して充電。はじめは0．8Aで行い、その後2A、私のは大きいやつなので5Aで充電してみました。5分、10分おきに何度も異常が無いかを車庫まで確認しに行きました。最初は60％12．8Vだったのが1時間程度の充電でフルの13．8Vくらいまで充電されました。

そしていざ出かけてみると、ベルト鳴きはほとんど無くなりました。
そこでクーラー使用、カーステ使用で走り始めたところなんだか異音がしたのでカーステを中止して異音を探りながら執刀医さんのところに向かいました。

到着すると、早速、新品のプーリーを見せて貰いました。純正部品で2200円でした。よくあったものです。

直して貰った方が大きく感じましたが、単に、つなげた板の厚さが厚いだけと言うことでした。
なので深さは同じです。

交換前のベルトは切れ目などは無かったものの、かなり減っていました。プーリーに合わせると、プーリーの下の埋もれてしまっていました。交換して良かったです。
非常用に交換前のベルトも車載することにしました。

オイル交換でリフトアップしたところ、執刀医さんがなぜか後ろの下を見ました。
マフラーに穴が開いているようです。リフトにΣを動かしている際に音でわかったようです。来月塞ぐことになりました。
修理だらけです。
写真撮ったのですが、フラッシュが強すぎて写っていませんでした。

異音の原因を執刀医さんの試走で調べてみたのですが、異音は発見されませんでした。

さて帰宅。黒雲が広がり豪雨に。ボデーの穴が塞がったので雨漏りしないことに感謝しつつ高速を走りました。
免許取り立ての頃は台風や大雪などの悪天候になるとすぐにΣを出動させていました。懐かしいです。
帰路で気になったのはなんだかクーラーがあまり効かなかったような気がすること。出張から帰ったら調べます。


次回オイル交換は13400ｋｍです。そろそろフィルターもかな？

プーリーがないとのことなのでうちにあるエンジンについていないか、休日出勤の前に基地に見に行きました。ファンが無いのはわかっていましたが、プーリーも無かったです。

そして失意の中職場で仕事をしていると、執刀医さんから電話が。「新しい部品は見つからないけど、プーリー直したよ」と。これから私に家にいくことができるか？とのことでした。

仕事をできるだけ早く終わらせて帰宅し、執刀医さんに来ていただきました。
すると私が使っていたプーリーに鉄板を溶接していただき、塗装もしていただきました。


もうびっくりです。
素早く取り付けをしていただいたところ、ぴったりつきました。
ほんとうにびっくりです。うれしくて、ケジュナさんにも報告しました。

試運転したくて車を見ると・・・

ラジエーター液が反ヘッドライトの下にたれていて、泣いているようでした。

その後嫁を乗せて試運転。道路は渋滞でした。

まだまだ暑いのでクーラーをつけ、夕方なのでヘッドライトをつけ、歌謡曲を聴きながら走ったところ、トルクのかかる1速での走り出しや2速あたりもつなぎ始めくらいではキュルキュルベルトが鳴きました。

クーラーを消すかヘッドライトを消すとベルト鳴きは無くなりました。

しばらく走るとベルト鳴きは減りますが、ギアのつなぎはじめは音がしました。
プーリーが塗装したてなので鳴くのかとは思いますが、バッテリーが弱くなっているからとも思い、充電しようと充電器を出しましたが、なんかわからん注意書きを見て断念しました。また、ネットで調べて充電してみようと思います。こんな時に限って電圧計は職場に置いてきてしまいました。

今使っているファンベルトに傷があっては困るので執刀医さんにファンベルトを取り寄せていただくようお願いしました。

前回のオイル交換から3000ｋｍ走ったので今度のオイル交換のときにいただければと思います。

この部品は新車からずっと使っているので（前のエンジンからのつけかえ）21万ｋｍで壊れたことになります。

とにかく、ケジュナさん執刀医さんありがとうございました。やはりΣは気持ちが良いです