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ランチアデルタから次の車へ乗り換える事にしました。
デルタはとても気に入って乗っていたのですが、個人的に色々あってイタリア車の陽な感じから少し離れてみたくなりました。
暫くは次の車に癒してもらおうと思います。

過給機付きのグレードも試乗したのですが、今回はNAの方にしました。


どうなることやら。

今年ランチアがWRCに帰って来ると知ってから、ずっと楽しみにしていたラリージャパンを観戦してきました。

まだエントリーリストが公開されていない3月、ランチアが来るか分からないけどチケットは先行一時抽選に申込み。
5/30のDAY2恵那SS、5/31のDAY3豊田スタジアムのチケットをゲット。

5/5のエントリーリスト公開まで長かった…。
ランチアが来ない可能性は全然有ったので、約2カ月ずっとやきもきしていました。
蓋を開けてみれば、ランチア・コルセ名義ではなくてグリアジン選手の個人名義ではありましたが、無事にラリージャパンにランチアがやって来ることとなりました。
後に知る事となったのですが、結局ランチア・コルセのディディエ・クレマン代表も来日して指揮をとっていたので、実質あれはランチア・コルセだったのだと思っています。
いや、思いたいｗ

5/30当日、グリアジン選手が朝一の小原SSでホイールをヒットさせたとの情報を得ていたので心配していましたが、観戦していた恵那SSではWRC2クラスのトップタイムを叩き出してGRヤリスのカショーン選手を逆転してトップに！


恵那SSでのグリアジン選手とLancia Ypsilon Rally 2 HF Integrale
現役のランチアのラリーマシンを目の当たりにして感無量です。

翌5/31はもっと近くでじっくり見るために、豊田スタジアムのサービスパークに行きました。


朝一のSSに向かうグリアジン選手とLancia Ypsilon Rally 2 HF Integraleをお見送り。

10：00の豊田スタジアムOPENと同時にランチアのサービスへ直行。
午前のSSを終えてグリアジン選手が戻って来るまで2時間近くあるのに、既に何人もランチアのサービスの前で待っていました。


何とか最前列かぶりつきをゲット！




ヤバいカッコイイ！
ランチアには是非ストラダーレ版を出して欲しい！

午後はスタジアム内でライブビューイングを見ていました。
最終SSを残して1位のグリアジン選手と2位カショーン選手の差が2.8秒しかない大接戦。
絶対に勝って欲しくて念を送りながら見ていましたが、見事抑え切ってクラス優勝！



数年前は割と真剣にランチアは消滅してしまうんじゃないかと暗澹たる気持ちでいた事もあり、この勝利はまるで夢のように感じました。

先日ラリージャパン2026の概要が発表され、ランチアコルセも参加予定との事。






ランチアワークスが来日してレース活動をするのは、恐らく1982年のWEC-JAPNでLC-1を富士スピードウェイに持ち込んで以来44年ぶり2度目の事。



これは絶対に見に行きたい！

残念ながらランチアは2台ともリタイアとなりましたが、ポテンシャルの高さは垣間見る事ができたので今後に期待です。


スーパーラリー適用で迎えた最終日も、ちょっと面白い展開が有って楽しめました。

ランチアがラリーに戻って来た。
それだけで感無量です。
明日からまたお仕事がんばれそうです。

2026年のWRC初戦モンテカルロで初陣を果たすLancia Ypsilon Rally 2 HF Integrale。
1月22日からの開催に先立って、現地でのテストが始まっているみたいです。

どんな走りを見せてくれるのか、非常に楽しみです。