らっきぃのブログ一覧

従兄弟の家に遊びに行ったら車がエリシオンに代わっていた。
シビック→アコードワゴン→オデッセイ→エリシオンと乗り継いでいる筋金入りのホンダ党。子供の頃に乗せられていたのがライフやシビックだったのでなおさらが、本人はそれほどホンダに思い入れが有るわけでは無いようだ。

肝心のエリシオンは2.4Lの四駆。V6モデルが欲しかったらしいが四駆が四駆を優先したらしい。
走り出してホンダ自慢のナビの説明と実演をして貰ったが、余りに機能が多く短時間の試乗では消化不良である。確かにホンダのクルクルコマンダー？を使った操作はしやすく、うちのナビとは雲泥の差。約五年の差は埋めがたいのを認識した次第。
音声認識ではナビだけでなく「暑い」「寒い」といった空調までコントロール出来るようになっていた。ラテン車に乗っているとこんなに色々な装備が関連していると故障したら大変だと、余計な心配をしてしまう。ソフトの追加だけで様々な機能を追加出来る事はメーカーとしてカタログスペック向上に効果抜群。使うとなかなか良いのだが、きっとそのうち使わなくなるに違いない。スイッチすら存在しない音声コマンドに至っては存在を認識されることなく一度も使われない可能性が高い。

試乗コースは広域農道、狭い田舎道、山坂道、片側二車線の国道、渋滞の市街地となかなかバラエティに富んだ設定。別に飛ばしたわけでなく普通に走っただけ。

運転した感じは、可もなく不可もなく。静かでスムーズで思ったほど車体の大きさを感じさせない、ネガの無い仕上がり。

但し、オデッセイよりましだが、超太いＡピラーはとっても邪魔なのとシートの出来が×。Ａピラーは角度をもっと立たせるか、三角窓後ろ側のＡ’ピラーを太くしてＡピラーは細く出来ないものだろうか。
シートは、堅い、柔らかい以前に表皮の張りが強すぎるのと座面長が短く車体がでかい割にシートは大きくない。大きな車に乗ったらシートもたっぷりしたサイズで有って欲しいというのが人情じゃなかろうか。そのたっぷりしたシートに体を沈めて癒されるのが幸せに違いない。勿論、運転席であるからしっかり体を支えて運転に支障が無いことは言うまでもない。
今のシートは座った瞬間、三十分しか耐えられなかった先代ノアのシートを思い出した。さすがにそこまでは酷くないが、ホンダ製ミニバンの旗艦であるのだからもう少しまともなシートあって欲しかった。