らっきぃのブログ一覧

家に万歩計が転がっていたので試しに一日でどれ位歩いているのか測ってみました。その結果が写真の数値。全部が歩いてカウントされた訳ではなく乗り物の揺れや椅子に座ったままごそごそした分も入っているはず。因みに仕事はデスクワークで今日の昼休みは机で寝ていました。
家が駅から遠いので人よりは歩いている方だと思っていたが予想以上の数字です。
これだけ歩くとビールが美味しくなるのですが、ビールを飲むと眠りが浅くなるせいか翌日仕事中に眠くなってしょうがありません。もらい物ビールは週末までお預けという事で。

縦に並んだ二つのPWスイッチ、未だに騙されます。
上側が運転席側で下側が助手席側。

左右にあるものを上下に配置しているから間違える。
オート機構も長押しでオートになるのでちょっと使いづらい。

国産車のようなスイッチの方が使いやすいですね。

もう一つドアにあるのがドアミラーの調整スイッチ。
これはドアに肘をかけて親指で操作すると良い塩梅です。
国産車にありがちなダッシュボードにスイッチがあり腕を浮かせた状態で調整しないといけないタイプより調整がしやすいです。

国産ブランドの輸入車のカタログをマイナー前後で比べてみた。
その中でアクティブセーフティのページに目が留まった。写真上がマイナー前で下がマイナー後。

上のページではウェットのテストコースでの写真を使い、ヘッドランプの写真はよりありがたさが際だつ雨天の写真としています。積み上げた石の写真からは本来不安定な状況でも崩れないようにする安全技術の意図が感じられます。

それに対して下のページでは当たり障りのない写真に差し替えられている。この写真なら別にアクティブセーフティの説明である必要は全くありません。
このカタログの担当者には何を伝えるのかという目的意識が欠如しており、チェックする人もいないようです。仕事の為の仕事を作った結果、品質の低下を招いたとしたら昔乾いた雑巾といわれたこの会社はすっかり濡れ雑巾になってしまったのでしょう。

ちなみに、説明文言に変更はありません。

ゆきぞう。さんから紹介された本を読み始めました。まだ１／４も読んでいないけれど身の回りに酷いデザインが多い事を実感します。
そこに出ていた良いデザインの原則として以下の四点が書かれていました。

可視性、良い概念モデル、良い対応付け、フィードバック

トヨタの車は可視性には優れているが他の三点に難がある。シトロエンは可視性には難があるが他の三点はトヨタに勝るというのが私の感想。

本を紹介される切欠となったドアハンドルは何と今のオフィスにも付いています。

盛大に停電しましたね。
でも不思議な事に東京駅から三越前までの間で停電している所としていない所がありました。日本橋のオフィスは幸い通常通りエアコンガンガンでした。
オフィスではいつも相場情報を写しているモニターがテレビに変身してニュースを流していました。自分の所は大丈夫だったのですが一部大丈夫でない関係先があってバタバタしていました。

自分の所に責任が無いとなれば気楽なものでバタバタしている人も顔はニコニコしています。

そして午後1時26分、日経平均が止まりました。
何で今頃。推測だけど非常用電源に切り替えて運用していたけれどその非常用電源が単に力尽きたのではないでしょうか。だって復旧後に発生しているのですから。

それにしても終値は出ても途中経過が分からないとローソク足が書けないじゃないの。世の中にはチャートに生活掛けている人もいるのに報道では全く触れられていません。

停止から場が閉まるまでの空白の１時間半にやりたい放題やっていた所があるに違いないと根拠無く思うのです。

この記事は、停電でヒヤリ について書いています。