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HIPERMAX S-style X
ﾂｲﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

またホイール引っ込んだｗｗｗ
ダセェｗｗｗ電車すぎｗｗｗ

けど下がったぶん
総合的に見た目はよくなった？かな？

メーカー製の割にはツルシで下がりすぎワロタｗｗｗ
※出荷状態で検対。まだ下げれるけど自己責任で、というコンセプトｗ

車高はとりあえずこのまま様子見です。
しばらく慣らしてからアライメントとりたいと思います。

案の定、少しの段差で膝裏フロントインナーに
ちゅっちゅしてますが割とどうでもいいのでスルー。
フェンダーめくれなきゃいいんだぜ？ワイルドだろぉ？

テスト車両は19インチ F:8.5J+40 225/35,R:9.5J+40 235/35らしい。
そりゃ10mm出てるし中華デブタイヤだから当たるわなｗ

リヤはノーマルフェンダーを見事に避けてます。
適当に買ったサイズの割にいい感じｗ

タイヤの溝なくなったら前後ともツメ折って
ホイール換えたいな～

フカフカだった乗り心地とはもうお別れですｗ

しかし、車高とバネレートの割には乗り心地は良いです。
音もしない(カタカタ、ギシギシ、キュッキュ鳴らないｗ)し、しなやかな感じ。

振り回して遊ぶにはあまり向いてないけど、
低さ+乗り心地の両立は出来ていると思います。
S-style X買ってよかったわぁ（n‘∀‘)η

あと交換時期にはまだちょっと早いけどオイル交換。
今回からは贅沢？にHKSのJZ-Gです。
フィルターはTRDのスポーツオイルフィルターにしました。

ついでにリアにCUSCOのロワアームバーを装着。
リヤの追従性がよくなった？かも？

スタビも換えたいなぁ～

車高調買ったったｗｗｗ

元々はGP SPORTSの
G-MASTER Prosが候補でしたが、
設定に無いので断念。
G-MASTERなら
JZX110の設定があるから流用できたんだけどなぁ。


その後、某チャクリキ系と散々迷いましたが、
HKSのHIPERMAX S-Style Xにしました。
取り付けが楽しみです(*'ω'*)

何かイジるネタは無いかと考えていたら
ヴェロッサに付いていた純正メンバーブレースが
余っていた事を思い出し、装着する事にしました。

なんと17クラウンには
メンバーブレースが付いていないのです(￣д￣)

捨てなくてよかったｗｗｗ

取り付けには別途ボルトが必要です。
純正品番 90119-10815 ×2
アンダーカバーは潔く取り払いましたｗｗｗ

装着後はステアリング応答性がよくなりました。
「フニャフニャ」な操作感が「フニャ」程度に改善されましたｗ
乗り心地は悪くなったような…？気がします。
あとアンダーカバーが無くなったため
わずかながら遮音性も低下したのではないかと思います。
が、個人的にはあまり気になりません。

メンバーブレースの有無でこんなに違うとは驚き。
ロイヤルならともかくアスリートには純正で装備して欲しかったなぁ～
タワーバーより、よっぽど効果があります。

エコなイジりができましたｗ

今日はお出かけしたので
走行距離が50,000kmになりました
嬉しいような勿体無いような微妙な心境ｗ

やっぱ純正シートじゃ長距離疲れます。
いつも通りレカロ入れようかな～
STYLE-JCとか良さそう
だけど高すぎｗｗｗ良いのは分かるけどｗｗｗ

まだ現実的なのは
運転席はLX-VS、助手席LX-VFあたり
でもお高いんでしょうｗｗｗ

実際に手の届く範囲はSR系の並行物だけど
17クラウンに似合わないだろうし、う～ん（´・з・｀）

やっぱり純正で頑張ります（;´▽｀A``

引っ込みが気になるリアに
5mmスペーサーを入れてみました。

モノはヴェロッサでも使用していた
K'SPECのハブリングスペーサーです。
ちなみに前のは付けたまま売ってしまったので
新たに買い直しましたｗ

フロントより少し引っ込み気味だったリアが、
フロントとほぼ同じ感じの出ヅラ(やや引っ込み)になりました。
これで
F：8.5J +30
R：9.5J +35相当です。

ノーマルフェンダーにダウンサスではいい具合になったと思います。

「ちょっとクルマ好きなおっさんが乗ってる型遅れのクラウン」みたいな感じになりましたｗ

おっさんちゃうわｗｗｗ