ねういちのブログ一覧

ターボタイマーに車速を入れたんですが、
車速をとる場所がマズかったようです。
元々ナビの車速とってたであろう場所から
とったんですが、それが悪かったみたいです。

ターボタイマーの仕様か故障か？
余計な信号が逆流？するのか
ナビならいいのか？
ECUかエアコンパネル裏からとればいいのか？
ちなみに僕はエアコンパネルor後期に生えてるカプラからしかとった事がないｗ
とりあえず犯人はヤスターボタイマーでしたｗ

そんな訳でターボタイマーの安全回路には
サイドブレーキ信号しか入ってませんｗ
実際、車速入れてる人ってそんなに居ないよね？ｗ
ナビのバック信号なんて入れないもんね？入れないよね？ｗ
それと一緒だよね？ｗｗｗ

まぁ安全に関わる事だから今後の課題としますｗ
ダイオードでも入れればいいかな？


話が前後しますが
メーターを純正状態に戻しました。

元々メーターが赤針加工されており
赤針もええやん！と思っていましたが、
暖かくなってきたせいかセロファンに塗ってる糊（だと思う）が
セロファンごと縮んで見栄えがよろしくない！
ぶっちゃけ元々ちょっと縮んでましたが
紫外線のせいか色が薄くなってきたり
ズレてきたり酷くなってきました(´・ω・`)

夜はあんまり気にならないんですが
昼間気になって仕方ない！
（一度気にしだすとずっと気になる法則ｗ）

という訳で無加工のメーターに換えました。
久々に見るバックライト同色針がこれまた新鮮ｗｗｗ
あと元の針の明るさを再認識ｗ
シンプルイズベストｗｗｗ
やっぱ純正に限るでぇ…

AT用なんでバックに入れるとRが光りますｗｗｗ
これはこれでアリかｗｗｗ

ま、これはとりあえず付けただけで
このままじゃ車検証記載の走行距離より少なくて
ただの改ざん車になりかねないので
近いうちに元の走行距離に調整した
別のスピードメーターに取り替えるつもりです。

TRDメーターはもう新品ないしねぇ…
ヤフオクにプレミア価格で出てるけどねぇ～

まぁ手に入ったところで記録を残すためにディーラー行っても
お帰りくださいませご主人お客様状態だしｗｗｗ

お客様はお客様でも貧乏神様やでぇ…
ディーラーも神様選ぶ権利はあるでぇｗｗｗ

ご機嫌ななめなー
ぼくのクレスティーナー＼(^o^)／

メーター触ってついでに
ターボタイマー付けたらこの有様だよ！
何が悪いのかさっぱりわかりませんｗｗｗ
ABSとTRCがストライキｗｗｗ

何かいらん事したんだろうか…
まぁもっとも、いらん事しなきゃ
こんな事にはなってないはずだけどｗ
ABSなしは90以来乗ってないからちょっと怖い((((；ﾟДﾟ))))

思い当たる節は
空きカプラーをカーペット裏に隠したのと
後付けパワーメーターのケーブルをちょっと引っ張ったぐらい。
ABSとTRCに影響が出るってことは車速関連？
ターボタイマーが悪さするのか？

実は空きカプラーも信号出てて
ねじ込んだところでショートしてるか
パワーメーター引っ張ったせいで
どっかの結線場所が千切れたのか
ECUはもう外したくないぞｗｗｗ
うーうー

先日のブログで
「BLITZのクーリングパフォーマーが悪いんじゃね？」と
アドバイスを貰ったのでアッパーホースをアルミ製に交換、
アッパーホースが原因ならセンサー自体は
悪くないのでは？と思い、旧センサーの受感部を
ワイヤーブラシで磨き、再使用。
※ワイヤーで磨いて良いのか悪いのかわからないけどｗ

小一時間エア抜き＆近所をぐるぐる。
温度の上がりはかなり良くなりましたが80℃近辺で止まり、
90℃付近には達せず…
走ったりハーネスのカプラーに接点復活剤を塗ったりしているうちに
90℃ぐらいになったので、とりあえず終了。
はっきりした原因はわからずですが、
クーリングパフォーマーのセンサー取り付け位置が悪かったのが一番の原因で
それ以外の経年による接触不良？もあったかもしれません。

あと毎回熱水浴びるのに疲弊したｗのでラジエーターバルブを
ボタン付きのタイプに交換したり
ラジエーターのアッパーホース挿すとこ(?)が変形していたので
修理というかペンチで無理やり曲げてなるべく真円になるように修正ｗ
うーん、ホースぐりぐりしたから変形したのか？
K○Sが悪いのか？ｗホースバンドを締めすぎていたのか？
まぁ細けぇ事はいいんだよ！
とりあえず銅は脆弱という事がわかりましたｗあそこ銅だよね？
K○Sのは塗装もショボいし今度換える時はアルミにするぜ！

これで直った？かな？
うん直った！直ったよね？直ってないなんて言わせない！（ヤンデレ）

ずっと放置していたDefiの水温センサーを
交換してみました。

が、どうも表示温度がおかしい(´へ｀;
70℃ぐらいで安定します。
ちゃんとエア抜きもしたし、そんなはずはｗｗｗ


サーモスタットがイカれたのか？と思いきや、
ECUでは正常な温度を感知しているようです。

ちょっとお山でぶんぶんぶぶーん、ぶんぶぶーん
1Jパワーでぶんぶぶーんしてみたら
一瞬、90℃ぐらいまで上がりましたが
みるみるうちに70℃ぐらいまで下がってきますｗｗｗ

えー、なんでぇ！？

で、実はメーター壊れてるんちゃう？って思って
もう1個水温計買いました。
壊れてなかったｗｗｗ
同じ動きするｗｗｗ

訳が分からないよ！

あと換えてないつったら温度センサーハーネスぐらいかな？
とりあえずハーネス注文してみようか。
でもハーネスで抵抗値変わるもんなのか？

これで直らなかったらもう知らんｗｗｗ

すっかり直ったと思っていた、
ETCSモニターが0%表示する怪現象が
この所、また発生します
どうやらフェイルセーフではなかったようです。
やだー（'A`|||）

うーん、スロットルコンピュータ壊れた？

・エンジンOFF→エンジンかける(でも0%表示)
・ちゃんとアイドリングする
・本当に0%開度ではなさそう（普通に吹ける）
・制御解除する(100%になる)
・制御オンにする(0%になる)
以下ループｗｗｗ

イミフｗｗｗ

忘れた頃にちゃんと開度を表示するのですが
再現性がないので原因がサッパリ不明ｗｗｗ

エンジンかけながら
試しにスロットルコンピュータの配線をぐりぐりしてみると…
0……11、12…0…11…(消える)amuse etcs-100…
(#ﾟДﾟ)お前かーー！

どうやら、しょっちゅうグローブボックスを外すので
ETCSモニターの電源をとる(?)
エレクトロタップの接触を悪くしちゃったようです
そういや前に不調だった時も
ブーコン取り付けやら何やらで
グローブボックス外したりしてたなぁ…

つー訳で、エレクトロ外してギボシで付け直しました。
スロットルコンピュータのステーのナットが1個なかったので
気休めに付けておきました。

あー、直ってよかったわぁ
スロットルコンピュータ壊れたかと思ったｗ

ああ、そうそう(´･ω･`)
ナット・ボルト類と一緒に
ﾜｲﾔﾘﾝｸﾞﾊｰﾈｽ ﾌﾟﾛﾃｸﾀ NO.8と
ﾊﾟｯｹｰｼﾞﾄﾚｲﾄﾘﾑ ﾊﾟﾈﾙASSY(羽根なしワイパーなし室内置きハイマウントのルラーン用)と
ﾗｹﾞｰｼﾞﾄﾞｱﾋﾝｼﾞﾄｰｼｮﾝ ﾊﾞｰ(後期羽根なし用)も注文したんですが
恐れていた事態がｗｗｗ
生産停止・在庫なし
生産停止・在庫なし
大切なことなので2回言いました

ちょっと100降りてる間に時代変わりすぎワロリ～ンｗｗｗｗ

12年落ち乙ｗｗｗ
はははｗｗｗこのぽんこつめｗｗｗ

今まで買えてた部品は奇跡などではなく
わりと売れたチェイサーとマークⅡのおかげでしょう。
あと後継/現行車との共通部品。

100乗りのみんな！部品出ないよ！大事にしようね！

という訳でトーションバーなら解体から取れそうですが
ルラーンのリヤトレイは事実上入手不可能となりましたｗ

100クレスタのリヤトレイとトーションバー
(羽根なしワイパーなし室内置きハイマウントのルラーン用)を超探しております
前期でも後期でもいいから解体を見かけたらぜひ教えろください。
ないよね！知ってる！