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SABサンシャイン神戸でパワーチェックをしてきました
ここ選んだ理由は
以前チェイサーで計測した事があるからです。
一応、比較になるかな？と思って同じところにしました。

チェイサーでは
297.8PS、40.1kg・mでした。

その時の仕様
エンジン ノーマル
純正タービン
純正ECU
amuse ETCSモニター
ブーストコントローラー BLITZ DUAL SBC SpecR(0.9k設定)
エアクリーナー HKS パワーフロー
触媒 SARD スポーツキャタライザー
マフラー amuse R1 EXTRA

まぁ、ただのブーストアップです
なんか高級パーツが付いてますがｗ
ブーストも0.9kに控えていました。

300PSに届かなくて悔しかったのは言うまでもありませんｗｗｗ
でもトルク40kg・mだったのでまぁヨシと自分を納得させましたｗｗｗ



果たして前回の記録を破れるか！
目標：300PS、40kg・m

仕様
エンジン ノーマル
純正タービン
純正ECU(MT換装のため5速MT用に交換)
サブコン HKS F-CON S(過去に現車セッティングしたデータ)訂正：さらに絞ったもの
amuse ETCSモニター
ブーストコントローラー TRUST GReddy プロフェック B-スペックII(1.2k設定)
インタークーラー TRUST Greddy SPEC-M
エアクリーナー HKSレーシングサクションキット
純正触媒
マフラー Apexi ハイブリッド メガホン

まぁ破れるでしょう。破れないと困りますｗｗｗ
再チャレンジ(?)にあたり
ブーストはマージンを削ったというか限界の1.2k設定です
1.3kにオーバーシュートさせて
1.2kに落ち着くセッティングにしました。
しましたというか幾度となくガソリン垂れ流して
なんとなく決まったレベルですｗｗｗ不安要素いっぱいｗｗｗ
アタック用HI設定なので常用はしていませんｗｗｗさすがに壊れるｗｗｗ

マフラーがクソですが実用域での低速トルクの確保と
ブーブーうるさいのは卒業した結果となりますｗｗｗ

心配なのはブーコンの設定です。
俺流セッティングなので
3速でしか合わせていませんｗｗｗ
近辺じゃ高速上っても道悪くて踏むとこないしね…
東の方が羨ましいです

もしブローしたら
あまりにも稚拙なミスだった
たしかにわかっていたんだ…あの時
だけどごまかした。早く走り出して、自分の心をごまかしたんだ
残ったものはただ──悔やみきれない後悔だけだ
とボソボソつぶやきながら積車を呼びますｗｗｗ
まー、そんなにいきなりブローしないですしおすし
JAFと保険とクレカ付帯のロードサービス3連コンボｗで帰れるかとｗｗｗ

予約していたので受付へGO！
お姉さん「改造はしてないですよね？」
俺様「改造はしていますが車検は通りますたぶん」

クレスティーナがピットに入りますｗｗｗ
あはーんｗｗｗカッコよすぎｗｗｗ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
他人に運転される姿見るの結構好きですｗｗｗ
NTR属性はないけどｗｗｗ

さー、パワーチェックです！
楽しみ半分、怖さ半分ｗ

以前はリミッターカットしていなかったので3速で計測しましたが
今回はリミッターカット済みなので4速で測定してもらいます。

念のためトランクにタイヤ3本積んでいきましたが
それでもスリップしていましたｗｗｗ
ごめんパワーチェックするのに中華タイヤでした('A`)
急遽バラスト2人追加ｗｗｗ←アレなので一応伏せておきますｗｗｗ

お楽しみの測定結果です

結果

321.7PS、44.4kg・mを達成！

3速同様、一瞬1.3kにオーバーシュートするものの、
その後安定して1.2kかかっていたそうです。
4速でもいけるのね。

バラストの追加でスリップはなくなったようです。

結構パワー出てましたｗ
距離も走ってるので、やはりエンジンのヘタリはあるでしょう。
マフラーも抜けが悪いし、純正触媒付いてるしｗ
いやはや、それにしても1Jは凄いわ～惚れ直したｗｗｗ

今後の寿命を考慮して
純正タービンでブースト1.2kはちょっと常用は出来そうにないですがｗ
結果としては満足です。

これからはパワー聞かれたら320PSの44kg・mです（ﾄﾞﾔｧ
って答えたいと思いますｗ