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ただの冷やかし客シリーズ25回目です。
今回は、発表されてから気になっていたFIAT500 TwinAirです。
以前、1.2Lエンジンの500に試乗したときにはアンダーパワーで、デュアロジックもあまり良い印象のなかったFIAT500ですが、2気筒900ccターボで1.2Lよりパワーもトルクも大きいエンジンが導入されたとのことで、ちょっと試しに行ってみました。
MiToに混じってFIAT500が何台か用意されていましたが、TwinAirは1台とのことで、前のお客さんが試乗して帰ってくるのを待っての試乗となります。
その方がちょうど試乗に出かける所を見ていたのですが、ポロポロと独特のエンジン音がしています。
乗ってみた最初の印象は、900ccとは思えない街乗りには必要十分なトルク感でした。エンジン音はポロポロと空冷2気筒だったミゼットを思い出させるような独特の音です。それでいて、アイドリング時の室内は結構静かです。もちろん、決して速いエンジンではないのですが、そういう走りを求める方にはアバルトという選択肢が用意されています。
ただ、以前よりは改善しているとは思うのですが、デュアロジックはまだまだ進歩の余地がありそうで、シフトのショックもそれなりですね。TwinAirをベーシックモデルとして、もう少し安価なMTモデルが入ってくると非常に魅力的なのではないかと思います。
実はC2GTを買った時の営業の方がついてくれていたのですが、彼とも、もっと細いタイヤに径の小さなホイルで1tを切った車体で、軽快感が感じられると面白いだろうと意見が一致しました。
変速時の感じと別にもう一つ今回の試乗で気になったのは、ステアリングフィールです。電動パワステがダイレクト感がなく路面状況が伝わって来ないように感じたことです。C2の電動パワステではそこそこフィーリングが良かったはずなので、味付けの仕方で何とか改善してもらえばと思います。

エンジンは小さいです。エンジンルームを見てみると上面にカバーがあるので確認できないですが、カバーより幅はかなり小さいです。
よく見るとこのカバーに遮音材が結構な量付いているようで、2気筒の振動とエンジン音を押さえるための処置でしょうか。
でも、独特のエンジン音は味があって私は好きでした。アバルト以外のFIAT500らしさはこのエンジンがぴったりではないでしょうかね。
家族持ちはこの車体では厳しいとは思いますが、例えば子供が独立したあとの夫婦二人では十分実用的な車ではないかと思います。

＜＜追加＞＞
そうそう、一つ書き忘れていました。
この車、最近の車なのでアイドリングストップ機能がついています。
再始動時に毎回セルを廻しているようなので、これを信号待ちの度に繰り返しているとセルが故障しないかと、ちょっと心配になります。
この機能をOFFにするスイッチもありますが、せっかくのアイドルストップ機能ですからOFFにするのはもったいないですし…