swipoppoのブログ一覧

まだ続いているCC01モディファイ。 ステアリングリンケージの更なる改良。サーボを取り付けるシャシー部分の剛性が足りないので、ステアリング操作の反力でサーボがグニャグニャ動く。サーボのスピード、トルク云々の問題ではない。 ということでステア軸とサーボ軸を繋いでステア軸とサーボ軸の距離が変わら ...
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自宅からクルマで30分以内の場所にラジコンサーキットを発見し、M01L(勝手に命名)を持ち込んだ。自宅前では丁度良かった前スタビレスはサーキットではピーキーに過ぎ、私のウデでは非常に操縦が難しかったので、前スタビも製作することにした。併せて、前後スタビを共通化してモジュラー構造化もしてみた。 ...
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レストアモディファイと言っているが、その実はただまともにするための工夫である。 標準のプロペラシャフトは恐らく真鍮のメッキ品と思われ、耐久性は低い。あっと言う間にガタガタになってしまう。これは素材変更でしか解決できない。価格と入手性を重視し、タミヤ製の適当なスチール性のプロペラシャフトを探し ...
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CC01のリヤサスは4リンクのリジッドアクスルである。実車では本格的なクロスカントリー4駆に採用される堅牢さが重視される形式だが、RCカーでは必ずしもそうではない、という例がCC01だと私は思う。 リヤサスの問題は大きく二つある。 １．リンク自体の剛性不足 CC01では長いリンクがアクスルハ ...
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CC01はラダーフレーム風シャシーの上/下側が分離されている構造である。このことでステアリングサーボ→リンク→長い軸→ステアリングワイパー→リンク→アップライトと、大変リンクが多くなってしまう。当然各結節点毎にガタがあるうえ、たくさんあるアームの剛性も高くない。特にシャシー上下を突き抜ける軸と、ワ ...
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1997年に購入した古いラジコン。これは実は大学時代から足掛け15年に渡る取り組みである。 それなりに走るようにするために、私がやってきたことは以下のような感じ。 1.CC01特有のステアリング系のガタ撲滅 2.リヤサスリンクの撓り撲滅 3.アクスルハウジングのリンク基部剛性向上 4.重く精度の低 ...
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2022新年走行会は事故もトラブルも無く、文字通り無事終了。RE71RSというチートタイヤのおかげでベストタイムを記録。タイムを金で買った結果、1.11.074から1.10.443へ約▽0.6秒の更新となった。なおこれは1ヒート目で記録したもの。 今日の気温は5℃で始まり、2/3ヒート目には二け ...
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昨日はHPI5hr耐久にプロデュースから参加させて頂きました。 久々の耐久で滅茶苦茶楽しかった！ そしてすいぽのようなアベレージタイムの遅いクルマが混ざっても、最終的にクラス優勝してしまうプロデュースの層の厚さを改めて感じた次第。 サーキット走行自体3ヶ月ぶりだったので、せめて両だけは万全にすべく ...
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第八弾ではM05用フロントアップライトをM01/02のCハブへ入れられることが判った。そしてM05にはMシャーシ用ダブルカルダンドライブシャフトを入れられるはず。 ということで試してみた。 もう少し大きく。 理屈では、シングルカルダン(ユニバーサルシャフト)は不等速で、ダブルカ ...
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終わらないM02Lレストア&モディファイ。もはやM01Lと呼ぶべきものだが。 走行して壊す可能性が高いCハブ、アップライトを現行部品で何とかできないか、と思案していた。色々調査した結果、M05のアップライトを流用できそうだとの結論に至った。勿論無加工で何も考えずに流用はできない。 ＜処置が ...
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