どうやって？

ちらっと書きましたが、昨日の出来事を。



虻田洞爺ICから道央道に乗って数分。
制限速度70km/h+α程度で走る軽1BOXを先頭とした団子に追いつきました。

そのままACCで走行。そうするうちに伊達ICの追い越し区間（2車線）に。
自分はその先の有珠山SAに入るつもりだったので、そのまま追随。
でも先頭の1BOXは90㎞/h位まで増速・・・よくあるパターン(^_^.)
レヴォもそこまで増速。

で、先頭から2台目のミラココアが今のうちに前に出ようと、120㎞/h程度まで増速して軽1BOXを追い抜きました。

その後数十秒。
後方左車線を回転灯を点灯させたクラウンPCが急接近してきました。
団子の最後尾、左車線を走るレヴォに向かって、まっしぐらに突き進んできます。

あ～やった

仕方なく左ウィンカーを出して、減速。

が、

パトカーは減速したレヴォにつんのめるようになった後、右車線に車線変更。
そこからさらに増速してレヴォをパス。そのまま右車線キープ。

？？？

追い越し区間の2車線をギリギリに使って自分の前の2台もごぼう抜き、そして先ほど先頭の軽1BOXを抜いたミラココアを停車させました。

・・・とりあえず安堵

でも、疑問点が。

そのパトカーはどこで計測してたんだろ？

1車線区間～追い越し区間や伊達ICの加速車線などは停車しているパトカーはいませんでした。。
とすると、伊達ICから団子の後に合流してきたということになります。
追い上げる形になるので、追跡して速度を合わせて計る計測はできません。
どうやって団子の2台目（または追い越しが終わって先頭？）のミラココアを計測したの？ということに。

・・・謎だ。
一つ考えられるのは、パトカーは

1.　団子が通過した直後に本線上に進入。団子に接近しつつレーダー作動。
2.　走行中にレーダーで団子の車両のうち右車線で追い越し中（画像で言うと③）のミラココアを計測。
3.　速度を測定して御用、

なら何とか合点が。

レーダーパトは停車して計測しているのはよく見ますが、走りながら計測が可能だとすると・・・
それとも速度計測は諦めて警告処分だけだったのかなぁ。

実際のところどうなんでしょう？
「IC・SA・PAの合流直後はPCに注意」とは聞きますが、まさかこんな・・・ねぇ？(+o+)



追伸：
調べたら、「走行中に進行方向上の車両の速度を計測できるレーダー」は存在するそうです（怖
そしてレーダーの照射距離は数百メートル無いとこんな芸当は不可能です。
直線のかなたの車両の速度、それも2車線の片側の車両をピンポイントで計測できる・・・恐ろしい時代になりましたね。

ただ、「走行中の計測は誤差が大きく、行われていない」との情報も・・・謎は深まります。


某HPにありますが、

「我々は常に傍観者でありたい。当事者になってはいけないのだ。」

です。。。
レー探あっても間に合わないだろうな。