おしびさんのブログ一覧

しました。
アテグループの画像ですｗ

とりあえず、新旧モデル問わずのグループのつもりですので、今のところは公平に新旧共扱いたいと思いまして・・・。

で、新旧が並んだ画像をネットで探してみたんですが、

無い

そりゃそうだよな。
旧モデルは無かったことにされるのが世の常（涙

で、アテの場合6年のブランクがあるので広報用公式画像も全然感じが違います。
かろうじて見つけた画像を組み合わせてみたら・・・

白くなりすぎorz

で、仕方ないので某バス会社の塗装を思い出して、適当な英文をでっちあげて
スペースの穴埋めに使ってみました。
キングオブ深夜バス・・・（ﾎﾞｿ

恥ずかしいので和訳はしないで下さい、お願いです。
ちなみに画像化しているのでコピペはできませんｗ

さてとGOAのほうはこれからどーなるんでしょ？
1stアテのグループでもできるのだろうか？ｗ

したそうです♪
Dの情報通りでした。

ヨーロッパでは先行発売してて、国内でもモーターショー以降ティザーキャンペーンどころじゃないくらいの露出で宣伝してましたから、新味は正直・・・。


でも、とうとう出ませんでしたねぇ。

DISIターボ。

あれさえあれば、レガ○ィにも勝負できると思ったんですが。
カッコだけじゃなくて動力性能でも戦えるかなぁと。

簡単に勝てる相手ではないですが、懐かしのレグナムくらいは善戦するんじゃ
ないかなぁって。

MPSが後から追加されるのかもしれませんが、どうなりますか。
・・・ひょっとするとMAZDAはDISIターボ無くすつもりなのかな？
そんな気もしてきました。


で、自分ですがローンがまだ2年半残っているので買い替えの計画はありません。
F-X（次期ファミリーカーｗ）は全くの白紙です^^;
F-4EJ並に長生きさせるかも（爆

Myアテの車検が完了しました。

10時過ぎに８で最後のドライブを楽しみつつDに到着すると、Myアテはピカピカの状態で、置いてありました。

気になる費用の結果は下記の通りでした。

車種：アテンザSW
走行km：27,110km

標準コース車検整備
法定2年定期点検　　23,940円
標準コースセット作業　　6,930円
ブレーキメンテナンス
ブレーキ装置点検清掃・各部注油脂清掃
パーキングブレーキ効き具合点検
保安基準調整（トーイン調整）
保安基準調整（ライト光軸調整）他

検査機器使用による完成検査料　　7,350円
制動力測定
ヘッドライト焦点＆光度測定
サイドスリップ測定
排気ガス測定

ブレーキフルード交換　　3,675円
BF31　ブレーキフルード（BF-3)0.5L　（1,575円）
フレアシグナル交換　（829円）
冷却水交換　　2,100円
LLC2　ロングライフクーラント　（3,150円）

（測定結果＆調整値）
バッテリー比重測定・・・（1.27）
Fディスクパッド残・・・（7.5mm）
Rディスクパッド残・・・（6.0mm）
タイヤ溝の深さ
（F：5.0mm・R：5.0mm）

諸費用（自賠責・重量税・印紙代・代行料）　　80,020円

早期予約割引　　-5,260円
ご来店割引　　-2,100円
技術料値引　　-9円　　

ご請求金額　122,200円

思ったより安く済みました。
っていうか車検通すのって人生で2回目の経験なので、実際のところはよく
わかりません^^;

まぁ、一般の人が車検の時にやるようなオイル交換やローテーションは周期
から外れていたので全部省いたっていうのが大きな要因かもです。

バッテリーは次のエグゼエクゼフェアが3月にあるというのでその時に・・・という
ことにしました。



で、うちのDにも次期アテが到着しておりました。
25SのSWで色は白。ルーフレールレスのでした。

パッと見の大きさは初代モデルとあまり違わないような・・・。
とりあえず、駐車場の一番奥に隠してありまして、詳しくは見れなかったのが
残念です。
でも、今のところ初代モデルのような感動は（ｒｙ



受け取った帰り道に感じたこと。

やっぱりアテはいいクルマですな。

あっというまに時間は経ち、金曜日となりました。
Myアテの車検＆塗装修理は土曜日だったんですが、Dからは連絡なし。

ひょっとして、修理終わってない？、なんて期待を持ちつつ、会社からDに電話をしてみる。

でも、

「意地でも治してお返ししますっ！」

なんて言ってたしなぁ。
もちろん

「８は意地でも返してもらいますっ！」

っていう意味が含まれているのでしょう。


電話終了。
・・・金曜の夕方完了との事。
やっぱり、土曜日午前中に返すことになりました。

23時過ぎ仕事終わって帰宅。
みんカラをチェックしてみる。
で、例の動画を（爆

・・・。

ちょっと乗りに行って来るか。

日付は変わって土曜日になっていました。
気温は2℃。

寒いですがNAロータリーには最適なコンディション♪

やっぱり、燃費が良くないのでガスも減っていたので、まずスタンドで給油。
2,000円分ですがｗ

で、幕張の辺りをグルグル。

そんなにスピードは出しませんでしたよ。そうでなくても楽しいクルマなので。
でも1回だけDSC効かせました^^;

いいクルマだなぁ、これ。
特にロータリーのフィールは最高です。
でも、正直にいうと普段のドライブには・・・。乗り心地が悪すぎです。
ちょっとした路面のギャップをこれだけ拾うのは。。。疲れちゃうんです。
慣れかもしれませんけど。
８はまだマシなほうなのかもしれませんが。

今のところ、自分には「スポーツカー」ではなくて、「スポーツカーの心を
持ったクルマ」が一番なのかもしれません。
それがアテ、というわけでｗ

でも、こんな素晴らしいクルマに乗れて本当にラッキーでした。

A sports car like no other.

なんて言い切れるクルマ、日本車ではそうそうありません。
もうこんなクルマは出ないかもしれないなぁ・・・。

書いております、CA復興ネタでございます。
たとえコメントゼロでも続けます。

今日、ANのBBSを見ていると、新しいCAのロゴデザイン案が結構貼られていました。
初めは「ロゴデザインは後でもいい」なんて思ってましたが、これだけ案が集まってくると、楽しくなってきますねぇ。
自分も色々やってみたけど、センスが無いので何もできません(T_T)


で、その中でこのお方が作成した、この案。


・・・カッコ良過ぎ。


流れるようなラインで頭文字CAを描いているのですが、よく見ると・・・。


アテのグリルとライトをデザインモチーフにしているそうで。
それも新旧両方に見えるのがすごいっ！


これぞ、デザインの妙。


生半可な力量じゃここまでできませんよ、普通。
アテ乗りにはすごい方がいるんですねぇ。


で、画像はその画像を勝手にネガ反転したものです。
いや、リアウィンドウに貼る時には白抜きのシールがいいのですが、どんなもの
かなぁと。

これもいいな（爆

・・・某北九州な航空会社みたいな気もしますが。