ミノルインターナショナル TM SQUARE TM SQUARE フロントバンパースポイラー  

TM AQUARE フロントバンパー　ZC32S

両サイドのカナードが特徴的なフロントバンパーです。

鈴鹿ツインで土手に突っ込みフロントバンパーをバッキバキにしてしまい、修理費の見積をとったところ、純正バンパー+フロントリップ+グリルその他の合計金額が10万を超えたので、それなら社外品にしようということになりました。


候補はアールズかTM。モンスポはカナード付きだと高いので却下。
アールズのサイドの塗分けデザインはカッコよくて好きなのですが、黒だと微妙で、ノーマルとあまり変わらない印象でした。
TMのは空力にこだわっていて見た目だけでなく性能的にも効果がありそうなことと、どうせ替えるならちょっとイメージが変わった方がいいよね〜ということで嫁と意見が一致しました^^


色は、漢の黒一色！塗分け無し！
これでぱっと見あんまり目立たないはずだ、と思いましたが、形状がけっこうエグイのでかなりいかつくなってしまいました^^;


空気の流れやダウンフォースにこだわっているようです。
カナードが一体型でしっかり厚みを持って作られているので、風圧で曲がることがありません。後付けの板状のものを見かけたりしますが、足で踏んだくらいで曲がるようなら、クルマを下に押し付けるほどの力でダウンフォースを得ようなんて無理な話ですよね。
TMのページには長々とウンチクが書かれています。ホンマかいな？と懐疑的な私でも最後まで読むと信じそうになりますw
70km/hで効果がわかるそうですが、ニブイ私にはわかりません^^;

先日タカスサーキットでミノルさんにお会いしたとき、「これ効くでしょ〜ダウンフォース！」と力説され、帰りの高速でそんなもん違い出るのかなぁ〜と気にしながら走ってみると、確かにハンドルにどっしりした重さが感じられ、高速での安定感が上がっているようです。そうか！・・これがプラシーボというやつか！・・・じゃなくてwww、効果はあると思いますよ。


ナンバープレートの取付ステーが別体なので、サーキット走行時は外して見た目スッキリ、前面開口率アップで冷却効率もアップしてるかな！？
ノーマルよりバンパー内が見え見えなので、ホーンの配線とか見えなくていいものまで見えちゃってます。


取付は自分で行いました。
フィッティングは良いです。チリが合わないなんてこともありませんでした。
ただし、いろいろ注意が必要で、問題点もあります。
・インナーフェンダーの加工(一部カット)が必要です。これは取説通りやればOKです。カッターナイフで筋を入れて折ると簡単ですが、まともに切ろうとすると苦労します。
・トラストのオイルクーラーのホースとフォグランプが干渉します。無理やり付かなくはないですが、ホースを無理に曲げてしまうのでやめといた方がよさそうです。私はフォグランプをあきらめて、穴をメッシュでふさぎました。フォグランプ無しでも、フォグランプ取付用の出っ張りに少し当たる感じですので、ホースに緩衝材を巻いています。
TMのオイルクーラーはホースの取り回しが違うので問題ないようです。
・付属のメッシュが一見大きすぎると思いきや、かなりぴったりサイズです。グリル形状はアールが付いていて、ネットは四角なので、ギリギリなところと余るところがでてきます。こっちを合わせればあっちが合わずで、意外と苦戦しました^^;;
・バンパーが取り合う部分のヘッドライトやフェンダーには先に養生テープを貼っておきましょう。裏側が鋭利なので、取付時にちょっとキズを付けてしまった・・(涙
・バンパー下部から上向きに固定するビス4ヶ所が、取説通りには付きません。ビス穴の先に相手がいないのでビスが空振りします。TMさんに問い合わせたところ、「純正樹脂パネルにタッピングビスで取り付けする構造」とのことでしたので、クラッシュで壊れた純正バンパーと共に撤去してしまったようです。
仕方ないので穴開けてインシュロックで固定しました。


価格は97,000+送料3240＝100,240(税込)でした。
(送料はTMメンバーズ価格)


関連情報URL：http://www.tm-square.com/?page_id=3127