マフラーのカチ上げのためのｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄ追加＆加工♪

理想的なステップポジションとしてはもちろん社外バックステップキットの導入もいいのですが、一般にバックステップキットは高価であるとともに、ホーネットのような純正ステッププレートがメインステップとタンデムステップとが一体となっているタイプの場合は、バックステップキットの導入によりタンデムステップがなくなってしまい、単に二人乗りできなくなるだけでなく保安基準上の問題も発生します。

そこで今回は安価であり、タンデムステップを活かしたままバックステップ化が可能な『ステップアップポジションプレート（中古）』をヤフオクで調達しました(･ω･)

このプレートは純正ステッププレートとフレームの間に挟み込むように装着することで、ステップをバック＆アップさせます。

これは純正状態です。

今回の目的としては『単純なバックステップ化』もありますが、それ以上に自分的に重要なのは『マフラーのカチ上げを可能にすること』があります。

ホーネット純正マフラーのアップタイプとなるステップ上方に配置されるサイレンサー位置が自分的には最高に嫌なので、一般的な取り回しとなるJADE用マフラーを流用しますが、そうするとどうしてもステップが邪魔（特にタンデムステップ）となり、カチ上げができません。

ステップアップポジションプレートを装着します。

ステップアップポジションプレートには３つのネジ穴が開けられており、ネジ穴を選択することで、UP& BACK ① 07 / 18　② 14 / 25　③ 21 / 32 ㎜ の 3ポジションを選択可能となります。

今回は最もUP& BACKする③を選択。

しかしそれでもマフラーを理想的なカチ上げにするためには高さが足りなかったため、さらに加工を行います。

フレーム取り付け上側の穴部を削り、上側を前方に寄せることでプレート全体の角度を前傾させます。

これによりカチ上げマフラー化に最も邪魔をする純正プレート後端のタンデムステップ部は大幅に上昇させることができるようになります。

しかしプレート上側部を大きく削ったことにより、そのままではプレート上側をフレームに固定することができなくなったので、ボール盤で新たに穴を開けなおします。

上側部を固定できるようになり、ガッチリです。

純正ステッププレートを装着します。

これによりタンデムステップ部がかなり上がることが想像できるのではと思います。

このステップアップポジションプレートの装着＆加工により、ついに写真のように理想的なカチ上げが可能となりました(●´ω｀●)