CBR250RR(MC22)スパークユニットへと交換♪

CBR250RR(MC22)スパークユニットに変更します(･ω･)

単純にこれだけを交換しただけでは本来の性能は発揮しないとは思いますが、とりあえずやってみます。

RRのように20,000回転まで回るようになるのでしょうか。

ところで今回調達したユニットはRRの純正ユニットではなく、よくあるアジア製のHRCコピー物と思われます。

得体が知れず中古で安かったのですが、動作は確認されていたので購入してみました。

なお、RRのユニットにはスピードリミッター機能が内蔵されており（ホーネットにはありません）、RRのスピードメーター内からユニットに信号が入力されていないと6,000rpm以上では点火カットが入る仕様となっております。

本来ならホーネットに流用するならばこの信号を常時入れるように配線加工しなければいけませんが、HRCのものはもともとスピードリミッターは機能しないようになっていますので、ホーネットへは加工なしでもそのまま使えます。

実際に点火カットされることなく普通に回っていくことは確認しました。

てことで、テスト走行して感じたことを記します。

①ハッピーメーター化します。実際の回転数よりも10％くらい大きく表示しているようなかんじです。
②ホーネットのメーター読みで20,000rpm回ります。レッドゾーン超えてブラックゾーン（前期ホーネットはホワイトメーターなのでホワイトゾーンか笑）まで逝きます。しかし①のことがあるので、実際はそこまで回っていないとは思いますが。
③ピックアップが軽い気がします。①の影響や単なるプラシーボかもしれません。
④排気音が少し違う気がします。良い音になっているように感じます。

以上ですが、できれば今後エンジンやキャブもRR化にしてみたいと思っています。

RRのエンジンはすでに2019年の９月に入手しており、別にホーネットの予備エンジンもありますので、ヘッドとピストンをRR、それ以外をホーネットでエンジンを組みたいと考えています。

なので、これからはキャブをのんびり気長に探していきます。