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エリーゼに付けてるポータブルナビ「ユピテル・YPB550」ですが、先週の日曜日から
文字入力が出来なくなってしまいました・・・。

フリー検索の画面でタッチパネルをいくら押してもピコピコ言うだけで文字が出てこない・・・

他の機能は生きているので、タッチパネルの不具合でもなさそう。
初期化して工場出荷状態にしても改善されず・・・。

さすがセールで14,000円で買った品と言う事か。


パソコンにつないでアップデートしたら直るだろうか？

今日はエリーゼのオイル交換にいつもの日産に行ってきたんですが、その際にタイヤがかなり偏減りしている事が判明。

担当さんのオススメで裏組みをしてもらう事にしました。

裏組みとは回転方向が決まっててローテーション出来ないタイヤを、脱着して左右を入れ替える事です。

本当は新品交換するのが良いんですが、新品とて偏減りする訳ですからモノの試しでやってみることにしました。

で、お世話してもらってるのが「日産」なわけなので当然エリーゼなんて言う珍妙な車種は未経験なモンでして、ジャッキアップするのも恐る恐るです。

何しろエリーゼと言う車は車輛重量の前後配分が38：62とかなりリアが重いもので、普通にリフトで上げるとバックドロップを食らうそうです。




あんまりなじみのないリフトでジャッキポイントを探りながら持ち上げてます。
この時点ですでに後に落っこちそうだったとか・・・・


結局は
　

ロアアームに鰐口かましてしのぎましたとさ。


で、エリーゼ買ってから初めてタイヤ外したんですが、普通の日本車とホイールナットがオスメス逆なんですね・・

しかも4穴にＰＣＤ100と言う昔のスバル車みたいなホイール種類。
社外品に交換してる人が極端に少ないわけです。

そして無事に裏組みを終了した訳ですが、タイヤの製造年が2007年だったと判明（ってか表に書いてあるんですけどね）。

結構キてるそうなので、冬が明けたらタイヤ交換をしたいと思います。

やっぱりネオバAD08Rかなぁ～

「車買った！」とか「今日納車！」って言う話がでると少なからず出てくるのが

「じゃぁいっちょコレで・・・」と10円玉を手にとってニヤリとする人がいる。

・・・・こんな経験ありませんか？

今の職場ではありませんが、前の職場では2人ほどそんな人がいました。


なんとなくニュアンスはわかるんですが、その場のノリを外して冷静に考えると
コレって「何を思わせたいんだ」ってすごい疑問に感じます。

軽くからかいたい・・・・って事なのかも知れませんが、私でしたらそんな下衆と金輪際かかわりを持ちたくない・・・と言うよりも、その場で分子崩壊して消滅して欲しいとすら思います。

「子供が生まれた！」って報告に対してライターとかナイフをチラつかせるの何が違うのかと思う訳です。


こう言う事を言うと「子供と車を一緒にするな」と言う訳の解らない事を言う人も出てきますが、はっきり言うと「同じ」です。

その行為は実際やる・やらないは関係なく「私はあなたの幸福と言う感情が妬ましいので妨害したい」と言うだけなのですから。

ちょっとしたノリやそこから発した言葉行動が自分の人格を窮地にまで貶めると言う事を大人なら理解して欲しいモノです。

ふと『自分はいつからエリーゼに乗りたかったのか』と言う事を思い返してみました。


シルビアからＺに乗り換えた時、自分では「2ドアで後輪駆動」が選択の条件でしたが、実はその時無意識に「日本車限定」であったような気がします。

まぁその頃は「頭文字Ｄ」や「スポコン」とかが流行ってて、改造前提な日本車が好きだったので外車は眼中に無かった訳で。

もちろん「エリーゼ」と言う車は知っていましたが、値段がどうこうでは無く「外車」と言うだけで一切検討の候補に含まれていなかったのです。
また当時はモデルが「Ｓ1」だったので、エリーゼについては「カワイイ外車」ぐらいにしか思っていませんでした。



そんな私がいつ「エリーゼ」を乗りたい車と意識するようになったかと言うと、それは2009年のモーターショー。

丁度86のコンセプトモデルがＦＴ86と言う名前で発表された時ですね。

その頃は名だたる日本の名車「GT-R」「スープラ」「インテグラ」「セリカ」「ＲＸ-7」「NSX」などなどが生産を次々に終わって行っていたので、このＦＴ86と言う新しいＦＲクーペの誕生に私も注目していました。

その為に普段買わない「ベストカー」なんてものを買って読んでいたんですが、その’09モーターショーの記事に1台の車が紹介されていました。



「ロータス エリーゼ ステルス」

その時は「ステルスってなんだよ、磁気フェライト塗装でもされているのか」
とか言ってバカにしてたんですが、どう言う訳か色とかスペック云々よりその「造形」が頭にこびりついて離れない。
ステルスじゃないバージョンもあるのか？と、ついついとその車の素姓について知りたく成って行った訳です。


で、調べると・・・

あまりにも尖ったその在り用。

もともと私は「車選び」については使い勝手よりも見た目のカッコよさを優先するたちでしたが、見た目以上にこだわりのカタマリであるその「エリーゼ」と言う車にすっかり魅せられてしまったのです。

それから5年の月日が流れましたが、「転職」と言う人生の節目を記念にエリーゼを購入する事が出来ました。

これが生涯最後の車って訳では無いですが、ここしばらくはエリーゼとともに「原始の車趣味」に興じて行きたいと思ってます。

先日86を作った時、自分の中でカーモデル製作に関する技術革新があったのでカーモデルがマイブームになってます。（大した革新ではないですが）

そんな訳でタミヤのＺです。

・・・・わかる人はわかると思いますが、Ｚ33に関しては過去にかれこれ6台ぐらい作ってるのでサスガに食傷気味なのでなぜ「32」とかツッコミは無しで（笑）

実はＺ32のプラモデルはず～っと作りたかった模型です。



このキットは1989年製でなんとＺ32のデビューと同じ年にしてざっと25年モノ。
25年前と言ったら設計にCAD/CAMが使われて無い頃で、ガンプラで言ったら最初の「ＨＧガンダム」が発売された頃ですね。

確かに金型の疲れやヤレは少々見受けられますが・・・「サスガタミヤ」！
組み上げのストレス無さは今のキットと大差ありません。

つき詰められた技術は年が経っても色褪せる事が無いですね。


・・・さすがに今のキットみたいに色つきテールライトや窓裏マスキングシートみたいな親切なモノはついてませんが、ちゃんとした技術があればカッチリと作りあげることが出来るのです。


ちなみにＺ32と言えばその販売台数のウチ9割が2by2だったと聞きますが、キットは2シーターしかリリースされてません。
フジミからはノーマルルーフが出てたりしますが。

実車は2シータと2by2ではバルクヘッドから後が個別設計と言う事で、実はキットを改造して2by2にしようと思うと超大手術になってしまうとか。
パッと見わかるのは給油口の位置くらいでしょうか？
Ｚ32オーナーのほとんどが模型で自分の車を再現できないと言う時代が生んだ意地悪なラインナップです（笑）